Il Blog di Capitan Simon

Upgrade dell'impianto idrico

2012-02-21T22:08:00.002+01:00

STOP AI GOCCIOLAMENTI DI ACQUA DAL BOILER E, GIA' CHE CI SIAMO, OTTIMIZZIAMO L'ACQUA CALDA DI BORDO... E NON SOLO!!! ;-)

Questa era la situazione da affrontare sul nostro Bavaria 32 Lady Blues:

il cantiere ha pensato bene di utilizzare anche sull'uscita "calda" del boiler i raccordi rapidi Whale in plastica. Questi, pur ottimi in tutte le altre applicazioni di bordo, soffrivano l'estremo riscaldamento dell'acqua all'uscita diretta del boiler. Il raccordo filettato del boiler stesso, in ottone, diventava infatti molto caldo, sia col funzionamento a 220V (temperatura in parte regolabile mediante termostato) che soprattutto col motore diesel in funzione (nessuna possibilità di regolazione!). In quest'ultimo caso, l'acqua di raffreddamento del Volvo MD2020 arrivava ad altissima temperatura nel boiler, scaldando eccessivamente l'acqua sanitaria ed arroventando il raccordo di uscita. Col tempo, il raccordo in plastica Whale ha cominciato a deformarsi quel tanto che bastava per creare un lento stillicidio dal tubo di mandata nell'impianto... Poca acqua nella sentina del motore, pur dolce, ma la cosa non mi andava giù. E non trovavo neanche accettabile a lungo termine, la soluzione provvisoria di eliminare man mano la parte deformata di tale tubetto per ristabilire la tenuta...
Sempre in caso di motore in funzione, l'acqua sanitaria non rispondeva ovviamente più alle regolazioni del termostato che agiva solo sul riscaldamento mediante resistenza a 220V col risultato di ritrovarsi ai miscelatori acqua oltre il limite del pericolo ustioni!

Diamo uno sguardo sotto la cuccetta di poppa, giusto sulla mezzaria della barca, dietro l'invertitore/sail drive:

Ecco il raccordo "caldo" incriminato, con relative incrostazioni da gocciolamento

La primissima soluzione che ho individuato è stata il sostituire il raccordo Whale in plastica con la sua controparte in ottone. Ma ho poi pensato che non avrei eliminato le eventuali deformazioni del tubo "rosso" in plastica, dichiarato per poter sopportare fino a 60°C, sicuramente ben superati dall'acqua scaldata con il motore acceso.

Anche l'eventuale interposizione di giunzioni flessibili, rivestite in treccia metallica e con raccordi in ottone cromato, non avrebbe risolto il problema dell'acqua calda sanitaria davvero ustionante dopo una bella smotorata...

Alla fine, insieme a tali accorgimenti, ho optato per l'installazione di un miscelatore termostatico, un modello di marca Caleffi, usato per gli impianti solari termici.

Così non solo avrei evitato i raccordi plastici, deformabili, nei punti più caldi, all'uscita del boiler, ma avrei anche evitato di immettere acqua ustionante nell'impianto di bordo.

E, già che c'ero, avrei anche aggiunto un grosso polmone di espansione inox sull'uscita calda del boiler... miglior regolarità di intervento dell'autoclave e miglior compensazione delle dilatazioni dell'acqua col suo riscaldamento. Nulla di indispensabile, ma a quel punto, melius abundare quam deficere!

Il primo step di modifica...

Dopo l'inevitabile svuotamento del boiler, allagamento delle sentine (scusa per una bella pulizia generale...) e installazione dei nuovi componenti dell'impianto, ho messo mano all'impianto, creando le nuove numerose giunzioni, sigillate col Loctite 55, già testato con totale soddisfazione quando ho aggiunto il boiler a 220V e la doccetta di poppa su Moby Dick e che reputo più affidabile della classica canapa e degli stessi sigillanti Loctite liquidi.

La prova del nove ha visto da una parte la buona funzionalità del tutto (temperatura acqua in effetti pre-regolata benissimo dal miscelatore termostatico!) ma anche una pecca non prevista... Il nuovo grosso polmone di espansione, agendo in rilascio quando cessava l'azione diretta della pompa dell'autoclave, forzava acqua tiepida al rubinetto anche in caso di sola apertura di quella fredda!

Ergo, serviva una valvola di non ritorno affidabile... occasione colta per modificare anche il raccordo flessibile sul recupero della sovrapressione, in pezzo unico al posto della giunzione doppia precedente:

Il secondo step di modifica, con aggiunta della valvola di non ritorno

A quel punto, già che i coperchi dei vani erano aperti e che avevo sotto mano il fonoassorbente avanzato dal recente rifacimento dell'insonorizzazione della precedente barca Moby Dick (robba buona! Bugnato autoadesivo, con lamina interna al piombo di generoso spessore...), ho pensato bene di estendere lo scarso rivestimento di serie, limitato ai soli lati motore, anche a parte del vano retrostante allo stesso e al alto inferiore del coperchio del gavone, sotto il letto della cuccetta di poppa. Dettagli, ma che male non fanno:

Tuttora sto pian piano rivedendo l'insonorizzazione stessa, riempiendo tutti quei piccoli o meno piccoli punti trascurati dal necessariamente approssimativo lavoro di serie. Manca ancora la zona più ampia lasciata sguarnita, proprio sotto alla zona anteriore del pozzetto, giusto sopra il motore, da cui si dirama una certa rumorosità. Immagino si possa migliorare parecchio la situazione, perchè già così i risultati si, o meglio NON si sentono! ;-)

Per quanto riguarda l'impianto idrico, dopo mesi di uso, sono totalmente soddisfatto dei risultati ottenuti! A maggior ragione durante le ferie estive quando il motore ha inevitabilmente girato parecchio e in rada era l'unica fonte di riscaldamento per una doccia calda (con tutte le serate freddine dispesateci dal pessimo inizio di Agosto 2011...).

In ogni caso, sia sotto 220V che a motore, l'acqua in uscita dai miscelatori è perfettamente pre-regolabile a monte come punto di massimo calore, evitando ustioni se si apre il rubinetto sul tutto caldo! La temperatura è costante e regolare, senza sbalzi o mancamenti, la pressione di erogazione è ancor più costante, l'intervento della pompa dell'autoclave più diradato.

E inoltre, ad oggi, nemmeno un singolo goccio d'acqua nella sentina dietro il motore: JOB DONE!!! ;-) :-D

Vacanze in Costa Azzurra - 6 => 28 agosto 2011

2012-02-02T23:06:00.001+01:00

Ecco il video riassuntivo delle vacanze 2011, autrice Ombretta, di cui trovate il diario di bordo ai seguenti link:

> 6-11 agosto: Partenza e arrivo a Proquerolles
> 12-15 agosto: Porquerolles
> 16-18 agosto: Porquerolles
> 19-20 agosto: Port Cros, baia di Pampelonne, arrivo alle Lérins
> 21 agosto: Lérins, Saint Honorat
> 22-23 agosto: Lerins, Sainte Marguerite e rientro
> 24-28 agosto: ultimi giorni di ferie ad Aregai

Incredibile come, sia alle Hyérés quando alle Lérins, si possano trovare angoli di pace e suggestione tali, a due passi dal caos della Côte!

Liberi pensieri, ispirati all'immensa passione Blu...

2012-01-31T00:50:00.002+01:00

Riprendo come post, qua in home page, i pensieri fissati poi nell'apposita pagina "Mare".

Ovviamente, ogni commento in merito è ben accetto! ;-)

MARE: Pace, Tranquillita', Emozioni...

Il Mare, secondo me
Ebbene si, mare, profumo di mare... fin dalla più tenera età, il mare mi ha stregato, affascinato, travolto e marchiato a fuoco. Motivo per cui ferie e fine settimana, appena possibile, lo vedono protagonista dei miei giorni.

E se inizialmente e fino a qualche anno fa mare per me era esclusivamente sinonimo di pesca, dalla riva ed in barca, col tempo si è aggiunto un nuovo aspetto: grazie all'ultima imbarcazione di famiglia ora venduta, l'eccezionale Sciallino 27 "Gemma III", ho assaporato il gusto unico del vivere "sul" mare. Assieme ad Ombretta infatti, abbiamo scoperto quanto è meraviglioso rinchiudersi negli accoglienti, legnosi interni di un'imbarcazione tradizionale...

Ovviamente col recente passaggio al mondo velico l'aspetto pesca non è decaduto, anzi, ha solo assunto un aspetto diverso, di completamento e riempimento ad una passione + ampia, forte e vera: vivere il mare in ogni suo aspetto!!!

Non sorprenderà quindi sapere che Capitano e Timoniere ora stravedono x la loro piccola grande veletta, performante e reattiva ma anche abitabile, accogliente e maneggevole, ma non troppo impegnativa, capace di lunghe navigazioni, veloci e comfortevoli crociere, divertenti e sportiveggianti uscite in giornata e rilassanti soste in rada...

Il sogno vela si è concretizzato il 24 marzo 2007 nel trasferimento del neo-acquistato Comar Comet 303 "Moby Dick", del 1989, da Genova Pegli alla nuova "residenza" di Marina degli Aregai (IM). Di lei, ovviamente, vi racconterò tutto! ;-)

Mare, perchè?

In effetti me lo chiedo, a volte... mi domando cosa mi spinga verso questo mondo, verso questo elemento.

Ma devo dire che una risposta unica non l'ho ancora trovata. Anzi, a ben pensarci, credo non esista "LA" risposta.

Nel MARE, in questo legame così profondo con questa realtà, credo si fondano diversi aspetti, ci siano diversi motivi, sono molti i lati del mio carattere e del mio modo di essere che vi trovano pienezza e realizzazione.

Forse l'aspetto che per primo si presenta, è il senso di libertà che si prova in mare. Quando sei in barca, quando a maggior ragione sei su una barca a vela, ti senti libero, libero di andare dove vuoi, di fermarti quando vuoi, ti senti finalmente padrone della tua giornata, dei momenti che ti aspettano. Ti riappropri in un certo senso di te stesso e del tuo tempo.

Parallelamente, anche, ma non solo, come conseguenza, mi sento in pace, con me stesso, con chi mi sta affianco, col mondo intero.

Anche se per poco, spariscono tutte quelle preoccupazioni, troppo spesso inutili, infondate ed insane, che il vivere in questa sempre + assurda società ci ha caricato addosso.

Sinceramente, quando sono in mare, riporto ogni aspetto della vita su un piano profondamente diverso. Le priorità cambiano, spesso ribaltandosi. Mi rendo sempre + conto che troppi dei nostri bisogni, sono FALSI bisogni, che ci legano ancor di + ad un mondo folle, lanciato verso l'autodistruzione se non riprenderà una rotta mirata a valori + concreti e sani.

Mi rendo conto della follia generale, creata dal consumismo moderno. Proprio perchè a maggior ragione, tutte queste cose diventano inutili, futili, traditrici...

Già la schiavitù dettata dalle mode e dai modi di vita imposti mi irritano sulla terraferma, nella vita di tutti i giorni, in mare a maggior ragione spariscono!

Il mare e la vela, all'opposto li percepisco come universi "sani", concreti, ti riportano a valori e modi di vita essenziali, schietti, terribilmente reali. Questo ovviamente, almeno nella loro essenza, lasciamo perdere, ciò che ne fanno lo sport un pò distorto tipo Coppa America, la comunicazione, il marketing, il mondo del lusso forzato ed ostentato, che cercano in tutti i modi di rovinare la magia, l'anima vera dell'andar per mare. Questo, per me, nulla ha a che vedere con l'ostentare, l'apparire. Anzi, ha in se tutto il retaggio di chi sul mare ci ha vissuto prima per campare, poi per distillare da esso codici di comportamento ed etica tanto ammirevoli e veri, quanto distanti anni luce dagli standard e dai falsi valori della società odierna. Questo è il fascino ed il prezioso modello che sento mi può fornire la cultura marinaresca, a me e a chi fosse disposto ad ascoltare, almeno un pò. E non parlo di abilità, cose che tuttora mi vedono inetto al confronto, bensì di richiami ad una certa etica, ad un certo modo di vivere ed essere, essenziale, privo di inutili lussi e false apparenze, ma diretto e vero, dritto mirato all'essenza delle cose e degli esseri umani.

Al proposito, ricorderò sempre l'esempio di forza e semplicità umane, di chi in parte mi ha fatto conoscere la vela: un AD di un primario marchio del Lusso italiano/mondiale. Con una barca tanto bella quanto "normalissima", a bordo, sia della sua vela, sia in un'occasione dello Sciallino, ha sempre dato prova di grandissima esperienza e di pari schiettezza, di rapporti veri ed essenziali, con modi al limite del rude, nel senso più positivo del termine... anche cominciando dall'abbigliamento senza ALCUNA griffe! Quanti, in quella posizione, avrebbero fatto altrettanto?!? Ecco, quando si pensa: "proprio così vorrei essere e così vorrei che fosse qualsiasi appassionato VERO di mare!"

Ultimo, ma non per ultimo, il profondo e diretto contatto con la natura che solo il mare, nella sua immensità e smisurata forza, in primis se vissuto su una barca a vela, può offrire. Il contatto diretto con gli elementi, con l'acqua, il sole, il vento... Un contatto che è in continuo dinamico equilibrio, ora contatto lieve e piacevole, ora sferzata violenta, forza bruta, che non puoi minimamente contrastare ma che puoi solo in parte assecondare, per poterle resistere. Tutto ciò interferendo davvero il meno possibile, una buona volta, con ciò che ci sta incontro. Senza falsi moralismi pseudo ambientalisti (che odio, tanto quanto amo l'ambiente vero), non sto a parlare di impatto zero, ma la vela ti lascia dentro un piacere sottile, la soddisfazione di vivere davvero a contatto con la natura, col mare, ma in punta di piedi, rispettandolo in tutto e per tutto, sentendoti, almeno un pochino, parte di quella immensa e terribilmente affascinante distesa blu!!!

Vacanze in Costa Azzurra - 24 => 28 agosto 2011

2012-01-29T22:54:00.001+01:00

Ultimi Giorni di Ferie ad Aregai, 24 => 28 Agosto

24 e 25 agosto

Parola d'ordine: mare!!! Per due giorni, ormeggiamo Lady Blues in rada, tra Aregai e San Lorenzo e alle letture e relax in pozzetto, alterniamo tuffi, bagni, nuotate ed evoluzioni in apnea.

26, 27 e 28 agosto

Poco da dire: bella e piacevolissima veleggiata il 26, alternando relax in rada, bagni e snorkeling, il modo giusto per concludere le ferie! Sempre supportati da un anticiclone proprompente che ha concluso il mese di agosto con giornate e nottate all'insegna del gran sole e del gran caldo.

Tutto bene quindi, non fosse altro che per il senso sempre maggiore di sconforto per la fine, sempre traumatica, delle vacanze estive... come si fa, sensatamente, dopo aver passato giornate di totale libertà in mare, scendendo sulla terra ferma solo in caso di necessità o desiderio, a rientrare nel folle turbine della vita terragnola, fatta di obblighi, orari, imposizioni, caos, traffico, automobili, case, strade e rumori?!?

Sto cercando ancora la giusta risposta...

Per ora, limitiamoci ad immaginare, fantasticare e sognare sulla prossima crociera estiva 2012!!! ;-)

Per il 2011, ferie finite!

Capt. Simon, Ombretta & Zarina

Vacanze in Costa Azzurra - 22 e 23 agosto 2011

2012-01-28T15:22:00.004+01:00

Lérins, Sainte MArguerute e Rientro, 22 e 23 Agosto

22 agosto

Dopo Saint Honorat, è il momento di visitare Sainte Marguerite! Lasciamo Lady Blues e Zarina tranquille all'ancora ed attraversiamo il canale col tenderino.

Via a scarpinare per sterrati, sempre rigorosamente in infradito! Da vedere assolutamente lo stagno di Batéguier, le coste davvero bellissime, con scorci da cartolina, i boschi maestori, la macchia, il Fort Royal con la cinta muraria estesissima. Non è mancato l'incontro felino per tradire la nostra miciotta sola ed abbandonata...

Dopo l'ampia scarpinata, bagno spettacolare in un angolo paradisiaco del canale, dove l'acqua cristallina e la sabbia chiarissima creano colori e riflessi ammalianti!

Nel pomeriggio arriva invece il momento dell'attività apneistica: col tenderino raggiungiamo alcuni scogli affiornati oltre l'isolotto di Saint-Ferréol. Ombretta si dedica alla caccia fotografica, io Mr Iron in pugno, alla ricerca dei dentici!

E subito, dal primo tuffo, su una bella caduta che da roccia passa alla posidonia, alternata a rari massi, sui 12 m avvisto il primo branco. Piccoli, troppo, cerco di portarli a tiro per "allenamento" ma senza voler affatto sparare. Mi sposto un pò fuori e riprovo sui 14 mt. Stesso risultato. Non fosse che tra i denticiotti piccini arriva una bella orata! Ma è molto timorosa. Provo a nascondermi e riapparire, facendo "il polpo" ma non riesco a farla avvicinare più di tanto. Lei accenna ad allontanarsi e a quel punto provo il tiro della disperazione... inevitabile padella! Scendo sui 15-16 mt ma a quel punto, la caldissima acqua precedente, di colpo si fa fresca e non vedo muoversi più nulla. Risalgo a quote più "calde" ma trovo solo saraghid a lasciar crescere e salpe. Solo ad un certo punto, nascosto da sotto una roccia, mi sfugge via a velocità curvatura un cefalo discreto. Anche questa pescata quasi serale è destinata a concludersi con un cappotto... :-( Avrà più fortuna Ombretta, che riesce a catturare bellissime immagini con la sua Nikon compatta scafandrata. Gran consolazione, come già notato ieri notte, l'acqua: il mitico Suunto mi mostra la spaziale temperatura di ben 27°! Stare a mollo finalmente è diventato un piacere, non una tortura... peccato sia l'ultimo giorno di crociera, domani saremo purtroppo di nuovo ad Aregai... Raggiungo Ombretta, qualche foto di rito assieme e rientriamo in barca per il rito dell'aperitivo e di una gustosissima cena a base di breasola.

E' un pò presto, rispetto al solito, ma vogliamo cenar con calma un pò prima, per partire con ancora un filo di luce. Al tramonto chiudiamo il nostro adorato tendalino protettivo (lo apprezziamo tanto per l'umidità notturna che per il sole di giorno), check della barca, su l'ancora e molto ma molto malvolentieri accendiamo il motore e salpiamo l'ancora. Sfiliamo all'uscita Est del canale tra le isole proprio con gli ultimi aranciati riverberi, l'aria immobile, il mare piatto, le luci delle mede che si riflettono sulla sua superficie immobile.

Comincia la tratta di rientro, dopo cap D'Antibes una rotta dritta su Aregai. Scarsità di vento, per quel poco, sempre (l'areste mai detto?!?) sul muso. Tre sole distrazioni: un "segnale" di rete, senza alcuna luce, mi passa poco di lato, schivato per caso e solo per un soffio (fosse finito nell'elica!!!), un probabile delfino nella baia di Nizza decide di attentare alle mie coronarie, saltando quasi attaccato al pozzetto, creando un tonfo che momenti mi fa morir dallo spavento! Poi, dal baione di Nizza a cap ferrat, un accenno di tramontana al traverso. E' il mio turno e gioco un pò con le vele, arrivando ad abbassare parecchio i giri motore, senza però poterlo mai spegnere del tutto. Quando il vento potrebbe esser utile a veleggiare per intensità, Murphy vuole che si piazzi di bolina prima stretta, poi strettissima. Io sono in quadrato a riposare, per il turno di Ombretta di guardia in pozzetto, mentre sento i tonfi della prua sull'onda corta. Crollod al sonno appena la bolina si fa meno rognosa...

23 agosto

L'alba ci vede all'altezza di Arma di Taggia, circondati da vari pescherecci. Ma in Italia non era in vigore il fermo biologico di due mesi, dal primo d'agosto a fine dicembre?!? Misteri italioti e magie di una lobby tanto dannosa quanto potente, cieca, becera e scriteriata...

Entriamo ad Aregai con un sole basso ma che già scalda a dismisura: saranno i prossimi i giorni dei record di caldo. Passarli in porto sarà un supplizio. Non fosse che Lady Blues è ottimamente coibentata (strano, un Bavaria ben fatto?!?), ottimamente dotata di oblò apribili e passi d'uomo e che noi abbiamo avuto la giusta intuizione. Pur se stanchi per i turni notturni, dopo una corroborante colazione al bar del porto, passiamo dal magazzino Uship per cercare, e per fortuna trovare, una sacca a vento da applicare alla cuccetta di prua. Sarà il nostro fantastico "condizionatore" ecologico per i prossimi giorni!

Dormita per il resto della mattinata e accurata pulizie degli interni (alla fonda, col vento, l'atmosfera salmastra si deposita su ogni superficie), unita ad un sommario risciacquo dal sale per gli esterni, nel pomeriggio. La sera, Lady Blues è già di nuovo luccicante e profumata.

Successivamente:

● Ultimi giorni ad Aregai

Capt. Simon, Ombretta & Zarina

To Be Continued...

Vacanze in Costa Azzurra - 21 agosto 2011

2012-01-24T00:30:00.003+01:00

Lérins, Saint Honorat, 21 Agosto

Ebbene si, questa volta ci è andata bene! Nonostante la folla di diportisti siamo risusciti a trovare un posto nel canale e dormire alle Lérins come programmato. Tra l'altro, complice il meteo pienamente assicurato, senza nemmeno troppe apprensioni notturne. Con le nostre abitudini risparmiose, copriamo tranquillamente i prossimi 2 giorni di sosta prevista, con l'acqua che abbiamo nel serbatorio, la cambusa è ok, godiamoci quindi le tanto agognate Lérins!!! Ci svegliamo rilassati, pronti per visitare l'isola di Saint Honorat, sede di una attiva comunità monastica. Sbarchiamo per le 10 di mattina al piccolo approdo e macchine fotografiche in pugno, ci dedichiamo a perlustrare l'isola ed ammirare la splendida abbazia cistercense, il monastero fortificato, i resti delle fortificazioni napoleoniche, l'aspra costa rivolta a sud e la sempre affascinante vegetazione mdterranea.

In giornata, bagni, letture e relax, col solito goduriosissimo aperitivo al tramonto. Peccato solo per un lontanissimo mega yacht (fuori dal canale...) che per sfoggiare una falsa eleganza che non gli appartiene, diffonde musica lirica a volumi folli, inimmaginabili...

Per fortuna il dopo cena è ben più tranquillo: ce ne stiamo sdraiati in pozzetto a chiacchierare, osservar le stelle e goderci questa calda aria estiva, arrivata troppo tardi a fine vacanze... Sono momenti che vorresti non finissero mai, quando ti godi certe serate e nottate in rada, in barca!

Quando sarebbe il momento di andar a pisoccare in cuccetta, ci troviamo un pò rattristati e soprattutto molto accaldati. E chi ha voglia di andar a dormire così? "Ho troppo caldo... così non dormo... io mi butto in mare!" dico ad Ombretta. Tanto il serbatorio è ancora a livelli alti, possiamo permetterci bagni e docce in tutta tranquillità! 3, 2, 1... tuffo! Che spettacolo! Buio ovunque, acqua tiepida e nera e tutto attorno a me un incredibile brillar di plancton! Una luminescenza verde freddo, mai vista neanche alle Maldive! Davvero, una quantità di plancton luminescente assolutamente sbalorditiva!!! Grido ad Ombretta di correre a guardare e, manco a dirlo, in un attimo è in acqua anche lei! Osservare le nostre scie luminose è a dir poco uno spettacolo che ci lascia senza fiato... e in pochi sitanti sentiamo i tonfi dei tuffi provenienti dalle altre barche attorno. Siamo tutti in acqua a goderci questo bagno notturno irripetibile. "Pensa se non avessi deciso di buttarmi, cosa ci saremmo persi?!?". :-D

Tappe successive:

● Iole Lérins, Saint Honotar e Sainte Marguerite e rientro ad Aregai

Capt. Simon, Ombretta & Zarina

To Be Continued...

Vacanze in Costa Azzurra - 19 e 20 agosto 2011

2012-01-11T12:48:00.004+01:00

Port Cros, Pampelonne, Lérins 19 => 20 Agosto

19 Agosto

Lasciamo la baia De la Courtade dopo le 9 e ci accorgiamo subito del buon numero di barche che si son già messe in movimento... In particolare il traffico nautico si intensifica ovviamente all'imboccatura della baia di Port-Cros. Un caso in particolare: noto uno Jeanneau 34 bandiera francese che sbucando alle nostre spalle, sopraggiunge di gran carriera (un pò troppo visto che stiamo impegnando il canale di accesso alle banchine di Port-Cros... Aspetto che diminuisca il gas, ma nulla da fare. Lui al timone e lei a prua, fanno finta di non vederci, sguardo in avanti per non incrociare il nostro. Sono vicini, sempre più vicini. Ci affiancano a spron battuto, ci sorpassano a sinsitra, proprio emntre noi dovremmo virare a sisnistra per entrare tra le due banchine, ma hanno troppo slancio, nella foga di negarci la nostra sacrosanta precedenza. Vogliono infatti raggiungere a tutti i costi un posto libero in banchina a fianco di rpesunti amici che glie lo stanno indicando. GLi grido della precedenza da dare a destra e sopraggiungendo da poppa, ma i due se ne fregano e continuano la loro manovra come niente fosse. Non ci vedo più!!! Tengo gas, mentre stavolta son loro che devono fermarsi e virare a sinsitra. Loro gridano qualcosa, io calmo e tranquillo li sperono!!!! Appoggio deciso la Delta sulla loro poppa, al giardinetto e tengo gas spingendoli. Mentre Ombretta sfodera una serie di insulti in francese Quebequoise, io sottolineo le precedenze in mare in inglese. Loro osano pure urlare, sbraitare e ci danno dei malati, noi gli diamo dei malati loro, cafoni incompetenti e stupidi. Dopo essermi sincerato con sadico piacere di un certo rumore di ferraglia su un loro candeliere, posso ben fare retro, fregandomene di quel maledettissimo posto in banchina, che se lo tengano ora!

Liberiamo con calma il canale e controlliamo uno spiazzo di sabbia appena dopo Pointe de la Pomme D'Or. Ma mentre manovro non posso non riflettere sul degenerare continuo dei diportisti: ormai le regole di precedenza non esistono più, come tutti se ne fregano delle norme di buon comportamento, ormeggio, ancoraggio, navigazione. Siamo arrivati, con la nautica per tutti, alla normale prassi automobilisitica: ognuno fa quel cavolo che vuole, si prende le precedenze che più gli fanno comodo, senza un briciolo di rispetto reciproco. Anche il mare ormai è terra di conquista per il cafone! E non si può più ascrivere tale degenerazione solo ai motoristi, ormai anche i "velisti" ci son caduti in pieno...

Visto che dopo 3 tentativi, la sabbia in oggetto si dimostra di tenuta pressochè nulla (anche rifacendo più volte l'ancoraggio con tutte le cautele del caso, alla prova della retromarcia ariamo beatamente), non me la sento affatto di passar qua la notte! Le previsioni parlano di un nuovo F5-6 da SO e in questa posizione l'Ile Du Bagaud ci proteggerebbe solo in parte. Con scogliera rocciosa a poche decien di m in poppa. No bueno! E altri posti liberi non c ene sono, troppe barche alla fonda. E' tardi, a quest'ora nessuno alscerà più il posto occupato, chi c'è resta, ma preferisco tentar la sorte all'Ansa di Port-Man perfettamente riparata dal SO che pian piano si sta alzando già ora. Peccato, addio snorkeling al percorso subacqueo illustrato! Addio meravigliosi fondali di Port-Cros... non credo avremo modo di tornarci i prossimi giorni visto l'andazzo e il tempo ferie ormai in scadenza. Se vogliamo provare a far tappa alle isole Lerins, prioritarie a questo punto, meglio far rotta ad Est.

Ovviamente anche l'Ansa di Port-Man si rivelerà affollatissima, senza un buco libero.

Traversato il Passe des Grottes, passiamo per puro scrupolo di fronte a L'Aygade, sul lato Ovest dell'Ile du Levant: nessun posto libero protetto, anzi, molte barche sono ancorate in piena esposizione al vento e mare che stanno pian piano formandosi nei punti più esposti. Contenti loro... noi decidiamo rapidamente: al di al dei programmi, possiamo solo dire addio alle isole Hyérés e puntare decisi ad Est. Le Lérins son troppo lontane, ci arriveremmo col buio e io mai passerei una notte dando ancora su un fondale sconosciuto, al buio e senza aver controllato la stessa. Però, strada facendo avevo notato qualche insenatura in zona Cap Landier. Puntiamo li la rotta e si vedrà.

Trasferimento noiosissimo! Il vento da SO, pur se in cosntante aumento, ci si piazza inevitabilmente in piena poppa(sembra sempre una barzelletta...) e solo raramente riesco ad angolare un pò la prua per poter aprire il fiocco e farlo portare un poco. L'apparente è comunque scarsissimo, al limite del nulla...

La Baie de Briande risulta scarsamente riparata e pure affollata. La successiva baia De Bon-Porte è meglio ridossata ma strapiena. Nulla da fare...

Nel frattempo il vento si fa deciso e l'onda in piena poppa aumenta, corta e ripida. Conto sull'enorme baia di Pampelonne che si apre alla nostra sinsitra appena passato Cap Camarat. A questo punto, appena viro di 90° ci è ben chiara l'entità del vento apparente: Lady Blues sbanda di colpo decisa e tenta di partire all'orza, scollego il timone automatico e prendo in mano la ruota, preferisco, mentre le sartie fischiano forte. Scarrello per quel poco che posso la randa (mannaggia al trastino inutile!), la svento in parte mollando la scotta ma senza farla fileggiare (tra poco diamo ancora, inutile prender ora una mano) e tutto va meglio. Giusto il tempo di avanzare un pò in direzione N, tra raffiche cattive e irregolari, con sollievo constatiamo lo spazio immenso a nostra disposizione, le pochissime barche in rada e la fantastica regolarità del fondale sabbioso. Possiamo avvicinarci molto alla spiaggia, fino al limite dei gavitelli di interdizione. Giù la randa (San Lazy Bag!, avvolto il fiocco in un attimo, Ombretta da ancora sui 5.5 m, il vento ci fa arretrare veloci, distendendo la catena, sento che l'ancora scivola parecchio, ma poi finalmente fa testa. A questo punto retro dolce per farla affondare, poi test deciso a tutta. Il vento a tratti è gagliardo e soprattutto molto rafficato, arrivando da terra. Insisto quindi per sicurezza con la prova in retro. Tutto ok. Mi tuffo, raccolgo lo scheletro di un bianchissimo spatangio (riccio asimmetrico di sabbia) per Ombretta e controllo la lunghissima scia in scivolata della delta che però ora è ben piantata ed affossata. Con oltre 30 mt di catena dell'8 dovremmo dormir tranquilli.

Che colore l'acqua attorno! Nella baia di Pampelonne siamo davvero in pochi, qualche superyacht, pochissime barche a vela, tutti ben distanti. Bello, mi piace, non me lo sarei prorpio aspettato da quella che è la baia più famosa attorno a Saint Tropez, per di più in una serata di vento forte da SO che la rende un buon riparo. La notte ci disturberà solo in parte la musica dei locali notturni in piaggia, comunque lontani. Dormiremo bene.

20 agosto

Mattinata calma, nella notte il vento è calato del tutto. Colazione di rito, quindi salpiamo l'ancora e lasciamo la baia di Pampelonne non senza averne percorso tutta la spaiggia, ammirandone gli immensi ed elegantissimi stabilimenti balneari, dotati davvero di tutti i comfort (altro che sdraio ed ombrelloni stipati come da noi!), alternati giustamente ad ampissimi tratti di spiaggia libera. Un altro mondo il godimento del mare in Francia!

Con calma ed indolenza (non c'è un filo d'aria e non voglio stressarmi col motore ad alti giri) percorriamo lentamente le 23 miglia che ci separano dal canale tra le isole Lérins. Al nostro arrivo, la situazione è sconsolante! Motoscafi ovunque alla frenetica ricerca di un buco in cui gettare l'ancora, barche a vela e a motore affastellate in una maniera assurda, oltre ogni ragionevole precauzione... 4 m di fondo? Nessun problema: 5-6 m di catena e via! Non si gira sull'ancora e si evita di andare addosso al vicino. Caldo, sole, tante, troppe barche, vocio e rumore di motori. Man mano che ci addentriamo nel canale, la ressa, l'affollamento aumentano a dismisura. Siamo shockati... ammetto, la tentazione di mandare tutto e tutti a quel paese, è forte, fortissima. Solo il desiderio di provare a dormire qui la notte, cosa mai fatta in anni di tentativi, ci trattiene e ci fa proseguire nella ricerca di un minimo tratto appetibile. Capisco che dovrò adattarmi malamente... Poco dopo il Port des Moines addocchiamo una piccola superficie di mare libera, con un accenno di fondale chiaro e sabbioso sottostante! Non me la lascio scappare! Infilo Lady Blues tra le altre barche, al minimo, fermo la prua al limitare della chiazza chiara, Ombretta cala l'ancora, son circa 4 m di fondo, do retro, ma la prova di tenuta, appena do gas, fallisce. Rifacciamo e questa volta la retro anche allegra tiene. Siamo troppo vicini ad una barca a motore alla nostra dritta, per i miei gusti, ma nessuno sembra condividere le mie apprensioni. Distanze risibili e tantissime barche all'ancora sulla posidonia... Le previsioni sono ok, ma non oso immaginare cosa accadrebbe qua dentro in caso di rinforso improvviso del vento! Comunque, ci godiamo un bellissimo bagno.

L'acqua finalmente è un pò meno gelida rispetto a quella sorbita a Porquerolles: vedere il tridata in consolle e il Suunto D4 al polso indicare 22-23 gradi è quasi un sogno! Un solo motivo di sconcerto: trovo l'ancora completamente fuori dal fondo che non è sabbia come credevamo, bensì uno strano feltro compatto, di sabbia durissima tenuta assieme da fibre vegetali... La Delta tiene solo perchè l'apice del vomere è impuntato sotto un impercettibile gradino! Così non si dorme! Ma per fortuna nostra, appena arriva il tardo pomeriggio, constatiamo con estremo piacere il previsto fuggi fuggi dei diportisti e riusciamo a cambiare l'ormeggio anche se di soli pochi metri. Per brutto che sia, meglio dare ancora sulla posidonia (la Delta buca abbastanza bene i rizomi al contrario delle varie Danforth/Brittany/Fortress o bruce che siano) piuttosto che su quell'infido feltrone. Segue un aperitivo spettacolare, una cena a base di gustosissimi speck e uova in padella e un dopo cena davvero piecevolissimo in pozzetto (anche l'aria sta cominciando a scaldare, finalmente con temperature degne del mese di agosto). Unico molestissimo detaglio, la barca a noi vicina, che spudoratamente griglia a tutto andare carne e pesce sul magma di bordo... invidia, fortissima invidia!!!

Tappe successive:

● Iole Lérins, Saint Honotar e Sainte Marguerite e rientro ad Aregai

Capt. Simon, Ombretta & Zarina

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Vacanze in Costa Azzurra - 16 => 18 agosto 2011

2011-12-04T18:52:00.012+01:00

Porquerolles 16 => 18 Agosto

16 agosto

Oggi sveglia antelucana, si va a caccia! Indosso la muta, carico il necessario sul tender (check list per non dimenticare nulla stavolta: maschera, aeratore, boa, ancorotto con catena e cima, piombi, le fide pinne C4 Mustang 3 e l'ormai inseparabile Mr Iron 104) e alle prime luci lo ancoro prima della Pointe de L'Aiguade. Non vedo in pratica pesci decenti sotto costa, quindi, prima che cominci il travolgente traffico nautico, provo qualche aspetto sui 13-15 mt su un posidonieto lentamente degradante. Già dal primo tuffo avvisto un gruppo di denticiotti, di cui un paio stimati accettabili, sul kg. Viste le scarsissime uscite dell'anno, sempre in bassofondo, non ho fiato e rilassamento sufficicienti per un buon aspetto a 15 m, quindi preferisco arretrare e risalire in diagonale prima che si avvicinino troppo, per non spaventarli. Ventilo e mi rilasso a dovere e riprovo. Funziona. I dentici si avvicinano con il loro classico ritmo, di va e vieni, sembrano puntarmi decisi, poi fanno dietro front, girano a destra e sinistra, poi mi ripuntano. Tengo in mira il più grosso, tralascio i più piccoli, credo sotto il kg, che son già più che a tiro. Letteralmente attorno al corpo ho anche tantissimi salponi, che con la loro confidenza, stimolano i Non voglio azzardare un tiro al limite perchè il "prescelto" comunque si avvicina senza timore. Ma ecco l'imprevedibile! All'improvviso sento un forte schiocco, un tonfo, sottomarino e in un istante, all'unisono, salponi e dentici si dileguano verso il blu. Mezzo secondo e la prateria di posidonia è totalmente deserta!!! :-O Presumo sia stata la scodata di un grosso pesce predatore, fuori dalla mia portata visiva... Attendo e riprovo, ma non vedrò altro che piccoli labridi, tra le foglie della posidonia...

Si torna in barca, in anticipo e con le pive nel sacco.

Bagno come sempre gelido a poppa, in un'acqua irrealmente cristallina e poi visita, assieme ad Ombretta, alla Plage D'Argent, ancora deserta.

Colazione di rito e poi trasferimento, quando crediamo che si sia liberato qualche posto. Vogliamo infatti lasciare l'ansa di Bon Renaud, splendida scenograficamente, ma flagellata purtroppo dalle onde dei traghetti che la investono in pieno, essendo "chiusa" dalla loro rotta obliqua tra il marina di Porquerolles e i porti di di Giens - La Tour Fondue. Diciamo che è vivamente sconsigliata a chi patisce rollio e beccheggio alla fonda...

Trovare un buon posto, sufficientemente ad ovest nella rada de la Courtade, per un facile atterraggio col tender (siamo un pò a cort d'acqua...) è stato un pò più difficile rispetto ai giorni scorsi, ma alla fine non impossibile, siamo abbastanza vicini sia alla spiaggia che al punto di approdo per il paese. Purtroppo però scopriamo velocemente che anche qui le onde lasciate dai traghetti sono assai noiose, molto meno rispetto all'Anse de Bon Renaud ma in ogni caso incessanti durante la giornata...

Programma odierno: sbarcare in paese, far due passi visitando quel che capita e ritornando a bordo, rabboccare un pò l'acqua dolce.

A terra scopriamo il giardino botanico, davvero piacevole durante le ore di maggior calura, con le sue atmosfere ombrose e verdi!

L'occasione è anche utile per rifornirci dei giottissimi croissant al burro tipici francesi per cui andiamo letteralmente pazzi... A seguire, aperitivo in pozzetto con tramonto incorporato e relax ad ammirar le stelle riparati dalla capottina. Una delle attività più affascinanti e coinvolgenti, dopo la pura navigazione, che si possa fare a bordo di una barca a vela! ;-)

17 agosto

In mattinata ci dedichiamo ad una bella pinneggiata per far snorkeling alla Pointe du Lequin.

Per la sera siamo di nuovo in paese, dopo aver incontrato e giocato con un micettino assolutamente splendido ed adorabile (se lo sapesse la gelosissima Zarina!). Cena d'obbligo ad un ristorante addocchiato in giornata: La Calanque, giusto di fronte alla chiesa. Atmosfera informale, piacevole, menù a prezzo unico assolutamente onestissimo, per mangiare pesce ben cucinato. Ceniamo sempre volentieri in barca, ma almeno una puntata ad un ristorante ci voleva. ;-) E le squisite triglie alla griglia mangiate ce lo confermano! Il rientro a bordo col tenderino, in un'atmosfera immobile e sospesa, tra tutte le luci delle barche alla fonda attorno e le stelle sopra di noi, tutto a riflettersi argenteo su un mare nero e lucido, è davvero magico!

18 agosto

Domani abbiamo in programma di lasciare l'isola di Porquerolles, con meta programmata isola di Port-Cros e il suo famoso e, ci garantiscono, meraviglioso percorso snorkeling illustrato sul fondo, ipotizzando una nottata al paese ed una all'ansa di Port Man. Non so se troveremo facili rifornimenti d'acqua, per il gasolio tutto ok visti i consumi finora irrisori, quindi per sicurezza, facciamo un pò di via vai a terra, per riempire completamente il serbatoio d'acqua da 150 lt. Quindi, nel pomeriggio, con le taniche che abbiamo, ce la sbrighiamo con un bel faccinaggio e 3 viaggi in tender al porto.

Tappe successive:

● Baia di Pampelonne, isole Lérins e rientro ad Aregai

Capt. Simon, Ombretta & Zarina

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Vacanze in Costa Azzurra - 12 => 15 agosto 2011

2011-11-25T18:46:00.005+01:00

Porquerolles 12 => 15 Agosto

12 agosto

In tarda mattinata, appena alcune barche lasciano il posto, ci spostiamo come falchetti nella zona più a SO della baia. Le previsioni per la notte sono infatti di vento in robusto rinforzo da SO, direzione già stabilita in giornata. Voglio assolutamente avere una protezione migliore dal vento, perchè nella precedente posizione, in centro baia, questo ci avrebbe investito senza alcun minimo ridosso. Qua invece, oltre al ridosso dal vento, troviamo anche una minima attenuiazione del moto ondoso indotto sia dal traffico che dal vento in lento ma costante aumento.

Per non rischiare di rimaner poi chiuso tra altre barche regolarmente troppo vicine, lascio già un buon calumo dopo la manovra di ancoraggio. Tuffo e verifica: la Delta anche questa volta è quasi del tutto sepolta nella sabbia e ben disposta. Mi meraviglio comunque di aver trovato senza fatica, in periodo così trafficato, un posticino così bello (siamo sufficientemente vicini alla costa da goderne appieno la scenografia) e così sicuro (sabbia ottima tenitrice, giusta distanza da rocce e pericoli ed altre barche, buon ridosso dal vento e discreto dal moto ondoso).

Possiamo saltar sul tender e goderci la prima scorrazzata della vacanza! :-D Andiamo col tenderino alla piccola ed incantevole baietta riparata dalla Pointe d'Alicastre: è sempre fantastica! Qui il vento per magia sparisce, il sole scalda il doppio e pure l'acqua immobile è ben più calda. Beate le piccole velette e barchette che son riuscite ad infilarvici, con tanto di ancora a poppa in spiaggia!

Ci spostiamo poi sulla spiaggia di Notre-Dame, raggiungibile a remi. I ragazzi adibiti a guardia ci vietano pure di posare il tender - causa motore - sulla spiaggia! Inspiegabile, visto che tanti altri sono invece li, tollerati senza problemi, col loro bel fuoribordo, in alcuni casi anche 2 tempi... :-/ Non gli piaceranno per caso i tender e relativi motori degli italiani?!? Il dubbio è assai fondato! Non vogliamo questionare, fatte due foto, remiamo verso il limite delle boe e ci spostiamo più ad est, dove la spiaggia si fa più rocciosa e vige il libero attracco. Bagnetto, foto e decidiamo di rientrare senza perder ulteriore tempo.

Il vento da SO sta rinforzando, tanto da garantirci un rientro alla barca tra mille spruzzi ed aria tesa davvero freddina, nonostante lo splendido sole. Diciamo che non è proprio l'estate 2009, con le sue infinite bonacce durate 3 settimane...

Rientrati, prima del bagno serale con relativo sapone marino, ricontrollo l'ancora perfettamente sepolta e stabile. Ok, posso stare tranqiullo! Quindi troviamo pure il tempo di dedicarci ad una provvisoria riparazione delle cuciture sulla capottina: la finestra in cristal di destra si sta scucendo sempre più. Non vorrei che notte tempo, col ventone in arrivo possa cedere del tutto e magari strapaprsi via. Poliestere doppiato, ago robusto e in due in poco tempo facciamo una cucitura esteticamente discutibile ma strutturalmetne efficace. Il lavoro sarà finito, con miglior cura, dalla sola Ombretta. Bene, possiamo goderci l'aperitivo in pozzetto ben riparati dal vento che sta ancora aumentando, arrivando a fischiare in maniera sinistra, con relative bolinate della barca sull'ancora. Nel frattempo, molte barche hanno lasciato l'ormeggio. Poco male, meno gente ho attorno, più sto tranquillo. E posso permettermi una decina di metri extra al calumo: oltre 30 mt di catena su 4.5 di fondale con l'ottima sabbia dovrebbero farci dormire sonni tranquilli! Nonostante qualche raffica davvero impressionante, con relativi strattoni sulla catena e rumoracci, fischi e vibrazioni sinistri dell'albero e del sartiame. Il forza 6 preannunciato c'è tutto! Per sicurezza punto la sveglia a mezzanotte, ma ancor prima, il vento si attenua e i sinistri tonfi spariscono. Dormiamo pesante finchè..... una grossa barca a motore vicina, decide di festeggiare la fine del ventone a suon di ubriacature: di colpo sparano musica a tutto volume con tutte le luci accese. Qualcuno, ciocco perso, si butta in mare... esco in pozzetto con gli occhi appiccicati. E' l'una e mezza, loro gridano, cantano con quel frastuono di musica. Gli urlo a tutta gola un "SILENCE PLEASE!!!!" e magicamente la musica si abassa a volume umano. Poco dopo si rialza, gli grido ancora e vedo un uomo che abbassa. Una bionda giovincella, ben poco consona all'età media dei gaudenti, sfrontatamente rialza il tutto ma con piacere noto che il probabile capo barca le impone un volume decente. Beh, sembrano averlo capito. Danno ancora fastidio, ma così può andare per tutti, noi possiamo dormire, loro divertirsi. Difficile capirlo per chi non ha la giusta dotazione neuronale...

13 agosto

Sveglia con tutta calma, bagnetto, relax, letture. Solo nel pomeriggio ci attiviamo e programmiamo l'atterraggio col tender. Noi... perchè Zarina, alla nostra fregola da gironzolamento, preferisce la sua modalità "relax assoluto". Torniamo nella piccola baietta di Pointe d'Alicastre, per poi camminare un pò lungo i sentieri dell'isola. Visistiamo il Fort de l'Alicastre da cui si gode una vista deliziosa sulla baia principale e sulla più piccola, a destra

dopo di che puntiamo verso il Fort de la Repetance, ora occupato da monaci ortodossi.

Scendiamo quindi da un sentiero diverso, più ad est, trovandoci nella parte sud della Plage Notre-Dame. In pratica le nostre solite scarpinate di diversi km, fatte sempre rigorosamente su sterrato ed in infradito. Anche quest'anno mi meraviglio di come riesco ad evitare piaghe e dolori ai piedi... Foto di rito a Lady Blues ancorata nella baia

e rientro, con bagno, lavaggio con l'amato sapone marino, aperitivo con l'inseparabile Pastiss in pozzetto, sinonimo stesso di estate, mare e barca. Tra l'altro la brezza da SO stasera ci dispone il pozzetto fronte sole giusto per i momenti dell'aperitivo, per poi spostare la prua al tramonto successivo: cosa si può voler di più dalla vita?!?

Quindi cena, relax con sigarini e rum, riparati dalla capottina, constatando ancora una volta come quest'anno, nonostante l'anticiclone, il clima la sera sia a dir poco freschetto. Stanotte, con brezza variabile, si dormirà tranquilli!

14 agosto

Sveglia puntata ad un orario decente: vogliamo far colazione e poi spostarci prima che sia tardi, quando molti lasciano l'ancoraggio, per trovare un buon posto nell'Anse du Bon Renaud, di fronte alla Plage d'Argent. Per scrupolo, durante il breve spostamento chiediamo ai gommoni degli ormeggiatori se è possibile entrare in porto per i rifornimenti. In teoria si, ma dovremmo aspettare più tardi. Quindi ringraziamo, ma tiriamo dritto, provvederemo col tender. Cominciamo a pensare che, per queste vacanze, in porto la barca non ci entrerà mai... Arrivati alla Plage d'Argent, con cielo grigio grigio, troviamo posto inizialmente troppo vicino al canale di accesso a motore alla spiaggia: appena gira il vento lo invadiamo. Non mi piace, attendiamo e appena una barca poco ad Est lascia l'ancoraggio ci spostiamo: fondo di 4 mt, centrando in pieno una lunga striscia di sabbia angolata alla perfezione per quello che sarà il tiro sull'ancora per domani. C'è infatti un'altra previsione di F6 da SO per domani e noi diamo ancora all'inizio di tale striscia di sabbia, direzionata tra SO e NE. Sabbia per di più ottima! Fine, pastosa e di grande tenuta: al solito controllo con la maschera trovo la Delta TOTALMENTE sepolta! Mi sento ancor più tranquillo rispetto a due giorni fa, nonostante qualche roccia lontana a poppa.

In pco tempo tutta la baia è saturata da barche che, incuranti del fondo, danno ancora sulla posidonia. Saranno gli attori protagonisti dello spettacolo di Ferragosto! :O) Purtroppo però, durante il bagno per controllo ancora, ho modo di constatare la temperatura pessima dell'acqua, mostrata dallo scandaglio: 18.8°!!! Gelo!!! Nel pomeriggio siamo sbarcati col tender direttamente ad uno scivolo del marina di Porquerolles, armati di due taniche da 20 lt più una da 10 acquistata al locale magazzino Uship, per rabboccare il serbatoio dell'acqua dolce. Diamo anche un'occhiata agli uffici della capitaneria del porto: tutto esaurito! E conferma del F6 per l'indomani. Poco male, il nostro bel posto in rada ce l'abbiamo già... ;-) Rientro sul tender con bel frescolino, bagno serale poco estivo e la sera, in pozzetto, pantaloni, felpa e copertina...

15 agosto

Che dire?!? Come anticipato, è il giorno dell'apertura delle gabbie! All'inizio della giornata si è subito presentata una bella brezza da O, pronta a ripulire i cieli dal grigiore del giorno precedente, seguita poi dal vento annunciato,anche se inizialmente leggero.

Poi però, nonostante le previsioni di F6 confermate, essendo Ferragosto tutti "devono" forzatamente uscire in mare, capaci ed incapaci, marinai ed inetti... rada velocemente saturata di barche, pronte a dare ancora anche dove non andava fatto!

Di seguito solo i casi più eclatanti, ma davvero, tutta la giornata è stata un cinema! Divertente non fosse che in diversi hanno tentato di rovinarcela...

- grosso GS italiano, nuovo e "sborone" con equipaggio della domenica, che vista la sabbia davanti alla nsotra prua ha tentato più volte di dare ancora esattamente sopra alla nostra. Ha desistito solo all'ennesima mia scocciata rimostranza;

- velona oceanica, ben dotata con musone con doppie ancore, mi aspettavo un gran velista. Invece... marito volenteroso, tentava di manovrare a motore, corrrere a prua e filare due ancore, con vento in rinforzo, il tutto completamente da solo, mentre la moglie più o meno intenta a leggere, ogni tanto lo guardava quasi con commiserazione. Ha spedato 7 SETTE volte di seguito per fortuna senza mai coinvolgere nessuno, vista la sua ostinazione di filare la Brake principale e la Brittany secontaria afforcata, sempre e solo sulla posidonia!

- Jeanneau scafo blu, sotto le raffiche cattive, in rinforzo del pomeriggio, ha spedato, arando a gran velocità sulla linea d'ancoraggio di un enorme cat. Le urla dell'equipaggio del cat, nonostante la buona distanza e i fischi del vento, erano notevoli.

- Una vela ha spedato, arato e portato con se, per fortuna verso il largo, un'altra incolpevole barca.

- Un grosso cabinato a motore, vecchio stile e con equipaggio vecchia età, ha provato a dare ancora nel solito tratto di sabbia alla mia prua. Gli comunico che "ovviamente" davanti a me, c'è la mia catena con la mia ancora, lui fa segno che ok, non c'è problema, si metterà di lato. Peccato che sarà troppo poco scostato e dando poca, pochissima catena, si troverà esattamente a fianco a noi, a dritta. Un pò in inglese, un pò in francese con l'aiuto di Ombretta, gli ripetiamo che è troppo vicino, c'è troppo vento per due barche quasi in linea che si trovano fianco a fianco a 4-5 mt di distanza! Tra l'altro io in previsione di star sicuro e fermo ho dato molto calumo (o meglio, il giusto), loro, se va bene avranno una quindicina di metri di catena... su 4 metri ma con quel vento in rinforzo è davvero poco! I vecchiardi di bordo ragionano lentamente, molto lentamente e dopo mezz'oretta realizzano: "forse" sono troppo vicini! Vecchiardo 1 alle manette dei due motoracci, vecchiardo 2 all'ancora. La manovra di recupero sulla loro ancora mi preoccupa, li vedo troppo rigidi, lenti ed impacciati... e infatti, il tempo di correre a prua e la barcaccia, appena solleva l'ancora dal fondo, spinta dal forte vento in un attimo è scaraventata sulla nostra prua! Il vecchiardo 1, a quel punto pensa bene di dare tutto gas a tutte e due le manette, impennando la barca sulla nostra prua e agganciando la nostra catena con la sua ancora a penzoloni. A quel punto vecchiardi mariti e vecchiarde mogli vanno in panico, sgasate senza senso e senza idee sui motori, strattoni alla nostra prua. Se non faccio qualcosa in un attimo strapperanno anche la nostra catena con quel loro catafalco grosso, alto e pesantissimo! Non voglio finire a scogli trainato dalla loro deficienza! Tra le urla delle vecchiarde che temono chissà cosa e le mie che con tutto il fiato che ho in corpo (e, credo, sguardo assassino...) gli grido: "At home!!! You've to stay at home!!! Stupid, bad stupid!!! Why are you here on the sea?!? Stay at home, go at home!!!" mi tuffo a prua e in un attimo, pur con un bello sforzo, riesco a far scavallare la loro ancora a destra della nostra catena. Sono quei momenti i cui rimpiangi di non sapere bene una lingua per non poter insultare a dovere l'imbranato di turno! Subito la barcaccia, non più agganciata a noi, scade velocemente a dritta, mentre Ombretta, provvidenzialmente, ha già buttato giù tutti i parabordi che quest'anno abbiamo deciso di lasciare al loro posto, semplicemente sollevati da un gancetto. Estetica a parte, ottima scelta! L'unico danno riportato, così, sarà una storta all'archetto di fissaggio del bompresso in acciaio... spero almeno di avergli lasciato un giusto ridordino in fiancata! Quanto meno, raccogliamo le loro terrificate, sincere scuse. A quel punto, abbandono il ghigno assassino, mentre loro piano si allontanano, riesco a dargli un cenno di ok, con aggiunta di un: "next time, take care of the distance and the wind!". Vabbè, con tutta l'incompetenza che ormai gira per mare, un incidente del genere prima o poi era inevitabile. Poteva andar peggio!

- dopo altre vele in libera aratura del posidonieto (davvero un festival!) la chicca finale: dufour 30 con due coppie di sgargoli giovincelli che arrivano con piglio sicuro, ci puntano (regolare! Visto lo spazio che cerco sempre di lasciare tra me e le altre barche attorno...) ma per fortuna vedo che mirano ad una piccola chiazza di sabbia a dritta della nostra prua. Con fare molto professionale, i due ragazzi si coordinano al meglio e riescono a centrare perfettamente il bersaglio con l'ancora. Son quasi tranquillo, perchè, pur essendo molto vicine le due linee, loro dovrebbero poi allontanarsi per bene a poppa... invece... invece danno poca, pochissima catena, tanto da finire appena appena alla nostra poppa. Durante i brandeggi per il forte vento, ce li troviamo a volte con la loro prua a un metro NON DI PIU' dal tender a poppa! Hanno dato ancora in corrispondenza della prua, quindi fanno una dozzina di m di loro catena, non di più! Su 4-4.5 mt di fondo, poco, pochissimo. Gli faccio cenno della distanza, il ragazzino capobarca, sorridente e soddisfatto mi fa cenno che è tutto ok. OK?!? Maddechè? Maddove? Non ce ne crucciamo molto, per come ci sono addosso faranno solo l'aperitivo, poi se ne andranno... invece... invece dopo un pò vedo che fissano (tra l'altro con un terribile grillo, impossibile da togliere in emergenza) la cimetta per allentare il tiro della catena sul musone dell'ancora (niente salpa-ancore...). A quel punto Ombretta sfodera l'esperienza Québécoise chiedendogli se "ovviamente" se ne andranno per la notte. E "ovviamente" loro rispondono di voler rimanere, devono dormire li! I pazzi esistono... ecco la prova! Alchè gli diciamo che li non possono stare, perchè per la notte noi dovremo dare ancor più catena. Ok, nessun problema per loro. Non fosse che quando mi decido ad allungare il calumo loro se ne stanno li ed arriviamo quasi al contatto! I pazzi esistono e son davvero pazzi! Mi preparo alla solita rissa, non fosse che poi, col tramonto, il vento cala, il brandeggio diminuisce e a quel punto io, che ho dato ancora sui 4 m posso anche recuperare un pò degli oltre 33 m filati.

Alla fine, nonostante tutto, dopo un fantastico sigaro Partagas Serie D4, post cena, goduto al 200% in pozzetto, dormiremo comunque tranquilli...

To Be Continued...

Vacanze in Costa Azzurra - 6 => 11 agosto 2011

2011-11-22T00:40:00.006+01:00

Porquerolles e Les Îles de Lérin

Premessa d'obbligo alle ferie 2011: due fattori hanno contribuito a tenerle un pò sotto tono fino all'ultimo, da una parte la mia situazione lavorativa che non mi ha lasciato alcuna serenità anche solo nell'immaginare, sognare, assaporare in anticipo la crociera 2011. Cosa tremenda per chi, come me, inizia a "viaggiare" mesi prima della partenza, con la testa persa sui portolani, siti internet, cartografia cartacea ed elettronica... Dall'altra il meteo che ha sfoderato un luglio e una prima decade di agosto tremendi per il susseguirsi incessante di perturbazioni. Quindi, se in teoria il tempo da dedicare al mare purtroppo poteva anche esser abbondante, dall'altra mancava la giusta serenità mentale e tranquillità meteo per apprezzarlo. Motivo per cui Capitan Simon e Timoniere Ombretta, di comune accordo con l'Ammiraglio Zarina, han deciso di bypassare per un anno l'amata e selvaggia Corsica. :-( Non ce la saremmo gustata appieno, con quell'atmosfera di distacco assoluto che sa offrire. Quindi meglio saperlo in anticipo e ripiegare su una crociera più "tranquilla", meno impengativa mentalmente e come disponibilità di giorni, in Costa Azzurra. Ma il richiamo delle rade ci ha fatto scartare fin dall'inizio il via vai tra i porti, quindi scelta all'unisono: si torna a Porquerolles!!! Ci siamo stati 3 anni fa, per le ferie 2008, assieme a Fausto e la sua famiglia, con la loro barca Isis, noi su Moby Dick >>>QUA il racconto<<< quest'anno però vogliamo godercela diversamente, "dal mare", evitanto il più possibile il ricorso ai porti. Complice anche il desiderio di testare per bene la resa in rada per più giorni di Lady Blues, che finora dall'acquisto >>>QUA il racconto<<< è rimasta all'ancora solo per uscite in giornata.

Ma le incognite non mancano: siamo ad Aregai ormai da 4 giorni, dal 6 agosto, il tempo non è stabile, chi è partito ieri per la Côte è dovuto tornare in porto dopo poche ore, per il mare troppo mosso... inoltre, le isole Hyérés e Lérins (altra meta che vorrremmo visitare, da sempre sfuggitaci per un motivo o per l'altro) ad agosto sono frequentate da un numero spropositato di plaisanciers. I porti saranno strapieni, poco male, ma altrettanto immagino delle rade. E se ci capitasse la scoppolata senza riuscire a trovare il giusto riparo? La mia solita iper-apprensione da meteo non manca mai, ma capisco anche che deve rimanere uno stimolo alla prudenza, non un freno al viaggio.

Nel frattempo, ci consoliamo con qualche pomeriggio in rada a fare snorkeling. Io provvedo a procurare qualche pesce per un'estemporanea grigliata in banchina con barbecue usa e getta: un'oratella il 6 sera, una mormora e un salpone il 7 mattina...

Per domani, 10 agosto, e per almeno un paio di giorni successivi, le previsioni di tempo un pò stabile son confermate da tutti i miei siti meteo di riferimento, italiani e francesi: programmiamo la partenza per il tardo pomeriggio!!!

Questa sopra è la localizzazione dell'itinerario che abbiamo percorso; clikkandoci, vi rimanda all'ottimo sito www.youposition.it per i dettagli della crociera.

10 agosto

Sveglia non troppo tardiva, si va a far cambusa, recuperare il motorino del tender nel garage dei miei a Riva Ligure, fare il pieno del serbatoio e delle taniche extra di gasolio (due viaggi al distributore, ringraziando i consumi ridottissimi dell'entrobordo, perchè appena posso evito il rifornimento al porto: prezzo e migliori garanzie di pulizia del carburante ne guadagnano!), e benzina per il fuoribordo.

Quest'anno niente imprevisti dell'ultim'ora, i lavoretti necessari (nuova piastra porta motorino con supporto angolato etc) son stati pigramente svolti nei giorni precedenti di forzata permanenza ad Aregai causa maltempo.

Tuttavia riusciamo a far tardi con la sistemazione dell'abbondantissima cambusa... Ombretta, con tutte le borse, casse d'acqua, lattine di birra e bottiglie di prosecco sparse in pozzetto ed in quadrato dispera di poter far stare tutto in barca! "Non ci starà MAI tutto qua dentro!!!" E' la sua ripetuta affermazione sconsolata. Ma in questo frangente Lady Blues da il suo meglio, facendoci capire che le già conosciute rinunce sul fronte bolina & Co. hanno una giusta contropartita. Tutto sparisce ordinatamente tra i vari gavoni, portaoggetti, sentine... e riusciamo pure a tener per buona parte libero ed agibile l'immenso gavone in pozzetto! Borsoni da apnea e attrezzatura da pesca e da caccia sub se ne staranno comodamente in cuccetta di poppa. Installo le jack lines, finiamo di legare il tender a prua, ma a questo punto niente partenza nel pomeriggio: alle 19 stiamo ancora facendo un'indispensabile doccia - in banchina - per rilassarci dalla tensione pre-partenza, che come al solito affligge malamente il Timoniere... lasciamo gli ormeggi alle 19:30! Avremmo voluto partir prima, prevedendo una tirata unica notturna con arrivo a Porquerolles per metà mattinata successiva. Così, invece, non dovremmo arrivare prima delle 13-13:30 se tutto filerà liscio.

clikka sulle anteprime x ingrandire le foto

Per cena, mentre il sole si abbassa sull'orizzionte, panini in pozzetto, ben riparati dietro l'ampia capottina, mentre l'autopilota ST4000+ fa il suo dovere. In effetti l'aria non è proprio caldissima, considerando che in teoria questi dovrebbero esser i giorni più caldi dell'anno... In mare l'onda è un pò scomposta, ma nulla di che, aria indecisa, mai utile per poter spegnere il motore. I turni saranno i soliti di 3 ore: 9-24 per me, 24-3 Ombretta, 3-6 ancora per me e 6-9 per il Timoniere. Riuscirò a metter vela, nottetempo, solo per un'oretta, muovendomi ben allacciato a cintura, codrone e Jacklines.

11 agosto

In ogni caso, dopo un'alba mozzafiato - come spesso succede di ammirarne in mare - ci troviamo a passare Cap Camarat alle 07:20. E' questo il primo waypoint in rotta, avendo programmato una tratta unica da Aregai a Cap Camarat, per poi piegare leggermente a dritta ed infilarci tra la terraferma e le isole Hyérés.

Avvistiamo verso l'Ile du Levant le prime barche. Finora, e per tutta la notte, non abbiamo incrociato anima viva! Navigando lungo un tratto di costa così frequentato, mai l'avrei detto!

Ulteriore sorpresa: senza troppo tribolare, alle 12:15 siamo all'ancora giusto nel centro della baia d'Alicatstre, di fronte alla famosissima e splendida spiaggia di Notre-Dame, in effetti le barche alla fonda sono un disastro, ma il posto lo troviamo facilmente.

Siamo subito avvolti dal frastornante frinire delle cicale, dal profumo dei pini marittimi e dai colori fantastici della sabbia dorata e dell'acqua verde-azzurra!!! Bagno fantastico per l'ambientazione, un pò meno per la temperatura dell'acqua freddina, davvero poco agostana. Sarà una spiacevole costante, anche un pò in discesa, dei giorni successivi... :-( Per il resto, relax, letture, piccolo spostamento in serata in un punto un pò più ridossato maggiormente vicino alla costa, tuffo per il controllo di rito dell'ancora, ben sepolta dalla coordinata manovra in retro, aperitivo in pozzetto e cenetta di rito.

Notte tranquilla, nonostante un pò di brezza, le onde fastidiose che in giornata bersagliavano la baia - in buona parte causate dalle arroganti barche a motore e dai traghetti in arrivo e partenza - si attenueranno il giusto per farci dormire come si deve.

To Be Continued...

Vacanze in Sardegna Nord Ovest - 01 => 20 agosto - Terza ed ultima parte

2011-09-13T16:27:00.013+02:00

Vacanze in Sardegna Nord Ovest - 01 => 20 agosto 2010

Castelsardo ed Isola Rossa, Porto Pollo, Cala di Palu e Traversata

Terza ed Ultima Parte

Questa sopra è la mappa dell'itinerario che abbiamo percorso; clikkandoci, vi rimanda all'ottimo sito www.youposition.it per i dettagli della crociera.

Questo è il video di tutta la vacanza, puntate precedenti comprese, creato da Ombretta, buona visione! ;-)

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Il meteo proprio non vuole fare giudizio quando il giorno giovedì 12 ci accolgono cieli grigiastri, nulla di che, ma non certo quello che uno si aspetta di trovare in sardegna, ad agosto... E' con questo meteo insignificante che ci trasferiamo a Castelsardo. O meglio, nonostante la rada idilliaca alla Pelosa "dobbiamo" trasferirci in porto, a Castelsardo... :-( Da una parte la scorta d'acqua langue (da non dimenticare che il serbatoio morbido di Moby Dick non arriva a contenere 70 litri d'acqua dolce!), ma quel che è peggio, Ombretta non sta molto bene: qualche lineetta di febbre e un mal di gola feroce ed insistente consigliano di trovare riparo dalla forte umidità notturna e soprattutto, rendono obbligato il comfort dell'acqua calda, per noi possibile solo se allacciati alla 220V di banchina. Abbiamo infatti il solo scalda acqua elettrico, nulla tramite motore. Inoltre non essendoci grandi ridossi in zona oltre alla rada della Pelosa e soprattutto con future previsioni di tempo incerto e maestralate sempre possibili, ritorneremo per qualche giorno all'atmosfera per certi versi impersonale, ma anche protettiva di un porto.

Il trasferimento è senza infamia e senza lode, un pò poco a vela, parecchio a motore, in certi momenti quanto meno a propulsione mista, come piace fare a me appena riesco a far prender un minimo di forma alle vele.

Poco prima di entrare in porto, trovo pure il tempo di fare un paio di calate a vertical jigging, senza alcuna pretesa, per carità, ma due secche viste sulla carta in particolare mi ispirano: la prima a ponente, ha due sommi a 23 e 25 m, con nette risalite da 45 m, la seconda, quella di Frigiano, più a levante proprio di fronte al paese, ha due cappelli a 15 e 17 m risalendo da oltre 40 m. Purtroppo però il passaggio dalla teoria della carta, alla realtà del nostro povero Mare Nostrum, è traumatica! Fatico a trovare due punti in cui calare, i fondali sono infatti incredibilmente tappezzati da tramagli, ovunque, in ogni direzione! Che siano anche palamiti o fors'anche segnali di nasse per aragoste, in ogni caso il mare è invaso da decine e decine e decine di segnali!!! Quasi impossibile sperare di trovare dentici o altro pesce smaliziato in un simile labirinto di reti.

Nonostante ciò il paese di Castelsardo davanti a noi, arroccato su quell'accenno di promontorio, con le sue tipiche case coloratissime, si dimostra subito molto piacevole e particolare!

clikka sulle anteprime x ingrandire le foto

L'assegnazione del posto in porto però, nonostante l'estrema gentilezza degli addetti, ci pare subito poco "pianificata", riceviamo infatti due diverse indicazioni da due persone diverse e nonostante le loro consultazioni e rassicurazioni, capisco che qualcuno "la sta prendendo alla facilona" anche se in buona fede...

Finalmente concediamo a Moby Dick un rapido lavaggio e a noi, più tardi una bella doccia calda! Ne avevamo tutti bisogno! ;-) Il tempo di apparecchiare in pozzetto e sentire il profumo del sugo dell'umido di saraghi che Ombretta sta magistralmente preparando, che sento gridare dal canale a prua: "Hey capo!!! Ma che ci fai li? Quello è il mio posto!!!" A conferma di tutti i miei dubbi, tanto personali, quanto espressi in capitaneria! :-( E dover accender motore, disormeggiare e trovare un altro posto, col tavolino totalmente apparecchiato che occupa TUTTO il piccolo pozzetto di Moby Dick è impossibile... tocca togliere e rifare. :-(

Inevitabilmente in programma, per il giorno successivo (13 agosto) la visita al centro storico di Castelsardo, in questo favoriti da un frequente e comodo servizio di bus navetta, che ci porta direttamente fino al castello dei doria, del 1100, posto in cima al paese e molto ben curato. All'interno dello stesso visitiamo il piacevolissimo Museo dell'intreccio mediterraneo, in cui sono esposti numerossissimi manufatti in intrecciati di diversa natura vegetale, con relative cronistorie e spiegazioni. Due passi per le vie del centro storico, per arrivare alla Concattedrale di Sant'Antonio Abate e per ammirare dall'alto lo sviluppo della cinta muraria direttamente sul mare.

Scendendo a piedi dal paese verso il porto, ne approfittiamo anche per ripristinare le scorte di frutta e verdura fresche. Giornata davvero molto gradevole, che si concluderà degnamente: prima con due passi al tramonto nel marina, fermano due istanti e due foto che ricordiamo come fosse ora,

poi raggiungendo a piedi in località Lu Bagnu (non senza qualche apprensione, visto il veloce traffico sulla litoranea SENZA marciapiedi) un ristorante consigliato su una rivista velica: Ristorante da Ugo. Inizialmente perplessi per l'ambiente a dir poco piatto (stile ristorante cinese, con dehor tendente allo squallido), siamo invece stati accolti dalle cameriere gentilissime e dal proprietario cordiale e pronto a spiegarci a voce i suoi piatti. La mancanza dell'usuale carta del menù mi mette sempre in allerta ed in effetti devo dire che il conto, pericolosamente incognito fino all'ultimo, non è stato proprio economico... però, allo stesso modo devo sottolineare la qualità della cucina con antipasti di diverse tipologie di pesce, molluschi e crostacei marinati crudi ottimi e raffinatissimi. Squisito anche il pesce al forno, scelto direttamente assieme ad Ugo dal vassoio (pesce davvero pescato, dentici, gallinelle, saraghi, San Pietro etc., non le solite orate e branzini d'allevamento) e preparato in maniera semplice ma sapiente per esaltarne la freschissima delicatezza (e sulla freschezza del pesce credo nessuno possa fregarmi...). Dulcis in fundo, Ugo, saputo che eravamo arrivati a piedi dal marina, non ha esitato un istante a farci riaccompagnare a destinazione dal personale, per non farci rischiare la vita, al buio ed in piena notte sulla via del ritorno.

Nonostante l'intera bottiglia di corposissimo Vermentino (13.5°...) accompagnata dall'inevitabile mirto e fil e ferru finale, la mattina successiva, sabato 14 agosto, molliamo gli ormeggi per raggiungere Isola Rossa. I giorni successivi è previsto forte maestrale e per quanto sia bellissimo il paese di Castelsardo, vorremmo accuratamente evitare di rimanerci bloccati un'intera settimana. Le previsioni non sono esaltanti: nuvoloso, possibili piovaschi ma almeno vento "tranquillo" sui 10-16 nodi. Anche dovessero sbagliare le previsioni, in stile traversata dalla Corsica all'Asinara, 25-30 nodi da W, sotto costa e parallelamente alla stessa, non dovrebbero affatto spaventarci. Così pensiamo, noi soliti illusi... E infatti... se la primissima parte del trasferimento avviene a motore, per brezza assolutamente insufficiente, in breve questa aumenta, attestandosi ovviamente in piena in poppa. Neanche il tempo di pensare ad alzar le vele, che l'infame se ne frega delle previsioni e subito rinforza, superando rapidissimamente i 20 nodi. Ok, cominciamo ad aprire il fiocco e a farci trascinare per il naso. Moby Dick naviga che è un piacere anche senza randa! Anche perchè nel frattempo il vento ha rinfrescato, passando prima i 25, poi i 30 nodi. In pratica ci troviamo un bell'apparente in poppa, regolarmente sui 30-34 nodi, ma con la barca che fila dritta come un fuso, nonostante le onde corte e ripide in poppa e il fiocco in parte rollato, a 6-7 nodi! Fate il conto del reale (l'elichetta del log è infatti rotta)... di certo non i 15-16 nodi previsti... :-(

E infatti, tutto attorno, il mare è sempre più stirato (mancanza di fetch), le creste schiumose vengono strappate rabbiosamente dal vento. Peccato che i filmati in questo caso non rendano mai l'idea dell'atmosfera, comunque suggestiva. Il cielo cupo e nero, alla vista di Isola Rossa, si concretizza in un bello scroscio di pioggia battente! Ovviamente, di aprir la randa in queste condizioni non se ne parla nemmeno, non voglio guai, non siamo in regata, bensì in vacanza! Già così l'animo velista ha ben modo di sfogarsi... Le apprensioni per me cominciano arrivando all'ingresso del porto, infidamente dritto sotto vento e con un'altra vela, appena più veloce, che impegna l'ingresso proprio prima di noi. Le onde, sempre corte, nel frattempo si solo alzate parecchio, ancor più in presenza del basso fondo. Gli ormeggiatori al VHF ci dicono di aspettare... Ma attendere all'ingresso di un porto, con mare e vento a oltre 40 nodi che fanno di tutto per buttarti a riva, non è affatto piacevole! E da dove siamo, non ho assolutamente modo di rimontare il vento e riportarmi fuori dall'ingresso del marina. Mi limito a controllare sotto vento: sabbia, spiaggia! Nella peggiore delle ipotesi, non sarà almeno la roccia a sfondarci lo scafo. Accendo un cero alla fantastica maneggevolezza del Comet 303, che con leva gas e barra mi permette di ruotare su me stesso ripetutamente, facendo continui otto sul posto. Solo in un caso, una raffica oltre misura e un'onda mal coordinata, respinge la prua e mi inclina di lato la barca. Non voglio nemmeno osar pensare a cosa accadrebbe in caso di panne del motore!!! Ma non voglio nemmeno entrare nel porto che non conosco. Se perdessi li il controllo della barca farei gran danni alle altre imbarcazioni. Meglio attendere qua, nel caso Ombretta è pronta a filar ancora. Gli ormeggiatori alla fine arrivano, ci comunicano il posto assegnatoci e ci scortano col gomone, assistendoci poi magistralmente nelle operazioni di ormeggio dei cavi. Sembrerà scontato, ma vi assicuro che per chi arriva dal Marina degli Aregai, l'assistenza concreta di un "ormeggiatore" non è affatto scontata. Anzi, è una cosa MAI vista! :-( Il tempo di regolare gli ormeggi ed OVVIAMENTE smette di piovere... Credo che uno scrittore romantico dell'ottocento avrebbe ben gradito quei momenti, che noi apprezziamo solo a barca in porto, senza danni. ;-)

Per i due giorni successivi è previsto il maestrale già anticipato, quindi sosta obbligata come rpeventivato al marina di Isola Rossa, che si dimostrerà comunque ottimo, accogliente (stilisticamente molto ben inserito nel paesaggio, grazie all'abbondante uso della roccia rossa locale), moderno e con personale molto cortese. Il paese offre supermercati e negozi di alimentari e la spiaggia permette relax e bagni. Mi lamento solo per le condizioni meteo e la forte risacca, che mi negano ripetutamente un'uscita di caccia subacquea in questi fondali che immagino affascinanti.

E' Ferragosto! Passiamo la giornata facendo due passi in paese, fotografando la torre sul mare, scovando i sempre bellissimi gigli di mare - Pancratium maritimum - con puntatina per bagno in spiaggia.

Per la sera invece abbiamo in programma un cenone al ristorante Lu Naragu, in Localita' La Scalitta, Trinita' D'agultu. Da oltre un anno l'equipaggio di White Passion ce ne magnifica le qualità gastronomiche, non possiamo mancare l'appuntamento! Abbiamo prenotato via telefono, anche il passaggio per raggiungere il ristorante che è arroccato all'interno, irraggiungibile senza auto. Facendola brevissima, e facendo un torto riduttivo all'ospitalità della titolare Angela e alla bravura dei cuochi: cena indimenticabile, infinita come quantità e numero di portate, fantastica come qualità nel restituire gusti autentici, tradizionali, finalmente concreta e lontana anni luce da tutte le pretenziose e spocchiose "rivisitazioni" o reinterpretazioni della cucina tradizionale che oggi vanno di moda.
Ma cosa vogliono reinterpretare certi cuochi?!? Io lascio volentieri la cucina moderna, i sapori edulcorati e diluiti, i piatti da clinica del dimagrimento ai gourmet, loro non mi tocchino la gastronomia tradizionale con queste fregnacce di rivisitazione, io mi tengo questi sapori forti, intensi, genuini e veri! :-D In particolare, farò davvero fatica a dimenticare la zuppa gallurese con relativo brodo e carne di pecora... alla faccia di una ricetta, che en suggerisce la sostituzione con carne bovina "per venire incontro ai gusti attuali più delicati".... Donnicciuole!!!!
Elogiare il porcetto sarebbe banalmente scontato, un pò meno sottolineare che con ciò che non siamo riusciti a finire (e chi mi conosce sa quanto mangio in queste occasioni...) e che Angela ci ha gentilmente impacchettato (fregola, porcetto, totani, gamberoni, dolci e dolcetti) abbiamo fatto un'intera cena in pozzetto il giorno successivo!

Il prezzo, non lo dico nemmeno, correrei solo il rischio di non esser creduto, se rapportato a quanto e quanto bene mangerete in questo ristorante! Andateci, punto e basta! ;-)

Il 16 è un'altra giornata di ventone da maestrale, disperiamo quindi di poter partire per la Corsica. Giornata quindi terrestre e di relax in barca.

Idem il 17, perchè anche se il vento sembra mollare la presa, rimane una fastidiosa onda lunga da ovest: usciamo dal porto e veleggiamo un pò in direzione N, per simulare il trasferimento: condizioni davvero scomode... passi per una breve uscita, ma l'onda già fastidiosissima sotto costa, immaginiamo renderebbe penoso il superamento del tratto di mare tra Sardegna e Corsica appena abbandonati i ridossi. Speriamo bene per l'indomani. Per il momento, godiamoci (tutti e tre a bordo...) gli ultimi sprazzi di vacanza sarda.

Mercoledì 18 agosto è semplicemente il giorno di una delle più belle veleggiate mai fatte! Appena lasciato il marina di IsolaRossa, un bel venticello da W-SW ci permette di alzare subito levele e spegnere immediatamente il motore. L'apparente oscilla tragli 8 e i 12 nodi al lasco, nulla di travolgente, ma calcolati i
tempi di percorrenza sul gps in base alla nostra velocità, possiamo permetterci di "godercela tutta"!!! Silenzio, pace, tranquillità,con velocità non folle ma incredibilmente costante, Moby Dick pur stracarica macina miglia a circa 5 nodi, con rotta per 350°, allavolta di Punta Senetosa. Il tutto godendosi il mare appieno, mentre Simbad, il nostro pilota autolatico, si occupa di non far perdere ungrado alla nostra rotta.

Da lontano avvistiamo dei delfini e man mano che ci avviciniamo alla corsica, notiamo tristemente come aumenta a dismisura la quantità di barche a vela in mare...

Mi chiedo infatti sempre per quale motivo il diportista italiano compri una vela, per poi usarla se va bene come un appartamento, se va male come una barca a motore! :-( Emblematico il discorso orecchiato da una coppia di spocchiosissimi italiani, a bordo di un fiammante ed immenso Beneteau Oceanis 50, che chiacchieravano poco distanti da noi coi vicini, imbarcati invece su uno yacht a motore. La moglie, ci ha ben tenuto a precisare quasi con stupido orgoglio che: "si, abbiamo la vela, però no, noi ovviamente andiamo a motore!!!!". E ne era anche fiera la tizia, per non sfigurare coi vicini motoristi!!!! Questa è una parte, certo non tutta, della nautica italiota. Di sicuro però è quella che la rovina tutta.... Soldi ostentati, creazione dello stupidissimo circolo vizioso: ho la barca, spendo e spando, voglio far vedere a tutti che spendo e spando, ostento i miei sprechi, fisco, porti e commercianti spennatemi pure, ne sono anche contento.

Con Ombretta ci perdiamo in simili, poco esaltanti disquisizioni.

Intanto, in mezzo al canale tra Sardegna e Corsica il vento si dispone al traverso e Moby Dick gradisce ancor di più! Lei sembra invece volerci far capire qual'è la vera passione per il mare, per il nostro semplice ed umile modo di intendere ed amare una barca a vela, vecchia di 21 anni, piccola, economicissima ma terribilmente entusiasmante!

Ma il top lo raggiungiamo quando avviciniamo la costa corsa e, come avevo previsto, il vento sentendo il ridosso, si incanala, piegando a W-NW, quindi garantendo un apparente maneggevolissimo di bolina larga, forse l'andatura preferita dalla nostra barchetta in assetto vacanziero (scarica ed alleggerita, con vele più in forma, sarebbe una barca da bolina pura, anche abbastanza stretta...). Il passo aumenta ancora un pò e, sebbene le barche più "tirate" ci salutano allegramente sparendo davanti a noi, dal nostro canto lasciamo in scia senza troppi sforzi i modelli più crocieristici.

Superiamo capo Senetosa e le sue magnifiche rocce granitiche, l'Ile d'Eccica e quindi pieghiamo a NE per poi passare anche la punta di Campomoro.

In totale, maciniamo oltre 42 miglia esclusivamente a vela, avvolgento il fiocco ed ammainando la randa solo mentre stiamo per infilarci tra le numerosissime barche alla fonda nella già conosciuta ed apprezzata baia di Campomoro, dove tuttavia non riusciamo a trovare posto. Troppo affollata e anche con previsioni buone per la notte, per principio non rinuncio mai a dare ancora su un buon fondale di sabbia con il giusto "giro" libero attorno. Quindi di nuovo su le vele, prua a nord e via, con un bel traversone in rinforzo, dritti sulla plage du Taravo, a passar la notte a Porto Pollo! Qui non mancherà uno pseudo litigio con un catamarano, che pur arrivando ben dietro di noi e alla nostra sinsitra, in barba ad ogni regola di navigazione e di cortesia, tenterà di sorpassarci all'ultimo, tagliandoci la rotta per prendersi il posto più ridossato rimasto libero sulla spiaggia, pochi metri avanti a noi! Io tengo rotta ostinatamente, rischiando quasi l'abbordo, certe cafonerie da terrestri nel traffico automobilistico mi mandano letteralmente in bestia!!! Purtroppo però il cafonauta ha la meglio, ma arrivando troppo lanciato, non riesce a fermare in tempo il pesante mezzo e liscia l'ancoraggio... Ne approfitto io, stoppando all'istante la piccola e maneggevolissima Moby Dick, esattamente sul punto in cui volevo filar ancora. Barra sotto, giriamo su noi stessi, prua al vento, Ombretta al mio cenno fila catena, lenta retro, catena distesa, stop, prova di trazione in retro a tutta e in pochissimi istanti siamo alla fonda, col catamarano che deve ancora finir la virata a motore e il relativo equipaggio che ci guarda in cagnesco. Osino solo fiatare, son pronto ad affondargli nottetempo quel cavolo di cassone!

Tuffo di prassi per verificare l'ancoraggio, aperitivo in pozzetto, cena in quadrato (estate sempre troppo fresca, questa...) poi a letto presto.

19 agosto. Ombretta, come spesso usa fare, si alza presto, per qualche foto all'alba, seguita con interesse dalla nostra pelosa Zarina.

Io sonnecchio un pò di più, ma non troppo, perchè dopo la colazione di prassi, ci aspetta il triste trasferimento verso nord. Come ogni anno, proprio non riesco ad accettare l'inversione di rotta che ci riporta verso Aregai! Ma tant'è, si parte! Avvistiamo un branco di delfini quasi all'uscita del golfo di Valinco, pochi esemplari ma davvero enormi! Stanno lontani, non saltano, non riesco a capire di che specie siano. Fossero tursiopi, sarebbe un gran bell'avvistamento, non essendo proprio comunissimi da queste parti, fossero invece stenelle, la straordinarietà dell'incontro riguarderebbe la taglia, davvero elevatissima per questa specie.
Perchè in ogni caso, viste le pinne dorsali e i dorsi lisci, grampi o globicefali di certo non sono...

Trasferimento ben diverso dal precedente, troppa poca aria, e piazzata malamente al gran lasco, quindi motore acceso e vele che contribuiscono ben poco alla spinta.

Abbiamo in programma di fermarci per la notte alla cala di Palu, poco sotto capo Rosso, decantatami dagli amici Roberto e Matteo. Vorrei anche potermici fermare un giorno in più per una pescata sub, ma nei giorni successivi le previsioni sono incerte, è giovedì e i giorni a disposizione sono davvero troppo pochi per rischiare di rimaner bloccati qua in Corsica. Lunedì prossimo infatti, sia io che Ombretta saremo richiamati ai rispettivi impegni lavorativi.

Arrivati nel tardo pomeriggio alla cala, la troviamo a dir poco meravigliosa!

Ma un rapido consulto dei diversi siti meteo, mi sconforta: questa notte tutto ok, ma per la successiva, nel canale tra Corsica e Liguria è previsto vento in rinforzo fin oltre 20 nodi. Nulla di che di giorno, ma di notte al buio in due, non vorrei trovare condizioni quanto meno fastidiose. Visti poi tutti i precedenti errori previsionali, se un 16 nodi previsto si è poi trasformatoin 25-30 e un'altra volta in oltre 40, non vorrei rischiare oltre. Decisione presa a malincuore: bagno, cenetta in rada, poi prima del tramonto si salpa e si torna a casa. :-(

Nonostante lo stato d'animo non certo frizzante per il ritorno (Ombretta rende meglio l'idea, io non so ancora perchè in foto sonriuscito a sorridere in quel modo...), il successivo tramonto in mare è stupendo!

Chiacchieriamo un pò su queste vacanze che stanno chiudendosi con un giorno di anticipo, decidiamo chi inizierà il primo turno, lasciamo le luci della costa corsa nella nostra scia e cominciamo l'ormai familiare traversata in mare aperto. Ovviamente, contrariamente alle previsioni, notte tempo si alza una brezza tesa con relativa onda corta quasi in prua, abbastanza fastidiosa, unita a nuvolosità bassa marittima ed umidità alle stelle. Sotto le cerate, servono i pile medi... Non è di certo la traversata di inizio ferie2009! Questa crociera 2010 vuole proprio terminare con meteo incerto, più da mezza stagione che altro.

Ci pensa però il giorno successivo, con la solita alba fotografata da Ombretta, a riportare un pò di sole

e, anche se purtroppo a sole poche miglia da riva un piacevolissimo ponentino ci permette di spegnere il motore e gustarci un'ultima breve ma gustosissima veleggiata di bolina larga.

Arriviamo ad Aregai a metà pomeriggio, stanchi, cotti dal sole e ad esser sinceri, un pò provati dal viaggio, troppo spesso molestato dall'arrogante rombare del Volvo Penta 2002 (nonostante la precedente ed accurata opera di insonorizzazione con fonoassorbente con anima di piombo) alternato al meteo, a volte incerto, a volte pessimo.

E appena messo piede sul pontile, l'amico Giancarlo, mi fa una domanda strana, che si rivelerà profetica da qui a due sole settimane: "Simon, quand'è che me la vendi quella barca?!?".

Quest'anno abbiamo navigato parecchio, anche in condizioni critiche per il nostro piccolo mezzo. Possiamo ben dire che viste le modeste scorte idriche e scarsa capienza dei gavoni, abbiamo spremuto Moby Dick a dovere.

Quando, negli ultimi due giorni, riordiniamo la barca e ci godiamo un pò di relax in rada, ci viene spontaneo considerare come questa vacanza sarebbe stata più comfortevole on un mezzo appena più capiente, con maggior scorta d'acqua e motore un pò più silenzioso.... Mai avremmo immaginato cosa sarebbe successo nei giorni successivi, in ogni caso, l'esito, lo potete leggere >>>QUA<<< ;-)

Per il diario di bordo, le tanto agognate ferie 2010 si chiudono con 465 miglia, navigate tra il mar Ligure, la costa Ovest della Corsica e il Nord Ovest della Sardegna. Le ultime fantastiche anche se a volte impegnative 465 miglia su Moby Dick.

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Tappe precedenti:

Capt. Simon, Ombretta & Zarina

Oggetti in vendita: zattera, batteria, barometro ed orologio

2011-07-21T19:28:00.000+02:00

Post atipico questo.
Ma ne approfitto per segnalare che ho in vendita i seguenti oggetti, se a qualche internauta dovessero interessare:

zattera di salvataggio marca Plastimo modello Transocean + classe 2 per sei persone, custodia rigida: € 400.
Costruzione dicembre 2001, vendita 19/02/2002, da revisionare. Tenuta sempre al chiuso.
Ritiro gratuito a Verbania (VB) o Marina degli Aregai (IM).
Possibile accordo per consegna da parte del sottoscritto in provincia di Verbania o Liguria di ponente.
In alternativa, spedizione esclusa, a carico del destinatario.

batteria Exide gel 60 Ah, in buono stato, usata solo 3 mesi con specifico regolatore di tensione, poi sostituita con modello di capacità doppia per accresciute esigenze servizi. € 100
Stoccata e mantenuta con adeguato caricabatterie per modelli al gel.
Ritiro/consegna gratuiti in provincia di Verbania e Liguria di ponente, in alternativa spedizione a carico del destinatario.

strumenti nautici analogici, marca Altitude, in ottone: barometro ed orologio.
Gli oggetti sono nuovi, perfetti, mai usati, manca solo l'imballo originale. € 50
Attenzione! La foto, a causa del flash utilizzato, non rende bene l'idea dello stato "assolutamente perfetto" in cui invece si trova la superficie di ottone.
In caso di interesse, regalo assieme la placchetta "Captain".
Contattatemi per ogni informazione!
Ritiro/consegna gratuiti in provincia di Verbania e Imperia, in alternativa spedizione a carico del destinatario.

Contattatemi per qualisasi informazione!

W il fai da te! Ripuliamo - in parte - il riser di scarico

2011-07-11T17:43:00.006+02:00

Il motore della vostra vela non prende tutti i giri? Ad un certo punto fuma clamorosamente NERO e si "siede"?!? Si pensa sempre a carena sporca, elica con passo lungo, filtri intasati, iniettori sporchi, pompa rovinata. Prima di chiamare il meccanico e cacciar fior di soldini, provare a valurare un'opzione semplce semplice, potrebbe esser che in poco tempo, con spesa quasi nulla, riusciate a risolvere. Ma preparatevi a sporcarvi le mani, quello si ;-) nel caso però, la successiva soddisfazione non avrà prezzo!

Situazione: non ho mai spinto a fondo il motore MD 2020 di Lady Blues, in precedenza perchè ho preferito attendere di terminare un bel tagliando (sostituzione liquido raffreddamento, olio, filtro olio, filtro aria, filtro e pre-filtro gasolio etc), ma ad un certo punto ho voluto testarlo al massimo dei giri: sui 3600 dichiarati dalla Volvo, ne mancavano almeno 1200 all'appello, col contagiri inchiodato tra i 2.200 e i 2.300, con abbondante fumo denso e nero, solo ed esclusivamente al massimo dei giri soffocati :-(

Fatto praticamente inspiegabile visto lo stato praticamente nuovo del motore, mantenuto con cure paterne dal precedente proprietario ed amico Roberto!

Ho quindi dato la colpa alla carena e all'elica, da due anni bisognose di cure e tamponate solo con un paio di immersioni del sottoscritto, munito di paglietta e raschietto. Causa poi smentita dopo le operazioni di carenaggio: giri sempre fermi, al massimo a 2.400.

Desolazione, sconforto...

Solite ipotesi:

1) elica di passo errato: impossibile, con la stessa elica Roberto ha sempre ottenuto i giri corretti e il successivo proprietario di Lady Blues, Enrico, non ha effettuato sostituzioni.

2) iniettore/i, bloccato/i o sporco/i, con cattiva nebulizzazione: si spiegherebbe il fumo nero ai massimi giri per cattiva combustione, ma ipotizzerei anche un funzionamento irregolare del motore, che invece gira su tutto l'arco del range, liscio come un gioiello. Mai un sussulto, un'irregolatità di erogazione o altro. Solo gli manca potenza, ma girare gira regolarissimo.

3) problemi alla pompa: ok, magari è lei, però meglio dar retta ad Occam e pensare alle cose più semplici.

E, nel caso, anche più economiche...

Prima di far salire a bordo il meccanico, tento l'ultima carta e dopo qualche lettura in rete, affronto il caro Volvo Penta MD 2020 che si presenta così:

clikka sulle anteprime x ingrandire le foto

provo quindi a smontare il riser di scarico, trovandomi con infinito piacere (a tal orrenda ma liberatoria visione già pregusto la marcia trionfale del successo...), di fronte ad una situazione del genere:

Riser lato motore: il lume di scarico rimasto è quel piccolissimo forellino nero scuro poco in alto, quasi al centro del colletore

Colletto di ingresso acqua di raffreddamento

Riser lato marmitta

E dopo un intero pomeriggio, passato ad asportare con immensa fatica e sudore (e polvere, nerissima ed appiccicosa...), una buona parte di questa schifezza, con martello e scalpello, questo è stato il lume di scarico per buona parte ripristinato:

Dopo

Prima

Sottolineo come le incrostazioni, oltre che quasi totali (mi meraviglio che il motore partisse regolarmente sempre al primo colpo, girando perfettamente e senza alcun fumo, fino a 2.200 giri) fossero di una durezza esagerata! In pratica inattaccabili a lime, raspe, spazzole metalliche, punta per calcestruzzo su trapano a percussione. Per evitare eccessive aggressioni alla ghisa e vista la resistenza e compattezza delle incrostazioni che non erano banali sali tipo calcare o simili, non ho mai pensato ad eventuali bagni in acido. Ho dovuto quindi agire nella più brutale delle maniere, con martello e scalpellino robusto ed affilato, per diverse ore, scaglia a scaglia.

Dopo la sostituzione della relativa guarnizione e rimontaggio del tutto, veder il contagiri finalmente a 3.300-3.400 giri e totale assenza di fumo anche a manetta sparata, con mare parecchio increspato e superfici immerse ruvide (in futuro necessità di trattamenti "a fondo) è appunto come scrivevo prima, una soddisfazione enorme! Senza prezzo, se non quello irrisorio di una guarnizione, tra l'altro fustellata a mano di persona. ;-)

Vacanze in Sardegna Nord Ovest - 01 => 20 agosto 2010

2011-06-15T19:05:00.005+02:00

E dopo l'Asinara, eccoci a Porto Torres e alla Pelosa!

Seconda Parte

E' la mattina di venerdì 6 agosto quando decidiamo di lasciare la boa a Cala del Bianco e chiudere la nostra visita all'Asinara, coi suoi splendori emersi e deserti immersi. Le previsioni non son certo di bonaccia e visto lo scherzetto già subito nella traversata tra Corsica e Sardegna, quando i 10-16 nodi previsti si son tramutati in 25-30, non siamo poi certi dei 20-25 di maestrale che ci dovrebbero attendere... In ogni caso, visto che la meta è Porto Torres, il percorso sarà breve e sempre ridossato dalla penisola di Stintino. Quanto meno sarà solo vento, mare formato non lo troveremo certo. La scorta d'acqua poi è ai minimi, nonostante le gentili donazioni di White Passion ed Archimede. Quindi ok, si parte!

Come immaginavo, il vento non si fa attendere, il trasferimento avviene inizialmente con un gagliardo traversone che vista la sovrainvelatura di Moby Dick ci costringe anche a prender una mano alla randa. E già ce n'è per divertirsi e filar decisi. Preferisco infatti rinunciare alla rotta diretta su Porto Torres, che ci metterebbe il vento al gran lasco se non proprio in poppa. Il tempo non ci fa difetto, meglio seguire la costa, star ridossati (meno onde) e godersi una bella veleggiata come si deve al traverso. Solo all'altezza di Stintino piegiamo un pò ad est, per metter la prua dritta su Porto Torres. Come previsto, man mano che ci allontaniamo dal ridosso, si forma una scomoda onda bassa ma ripida, in piena poppa e il vento segue a ruota... :-( All'altezza di Porto Torres le raffiche sono a dir poco fastidiose, ma i bacini del porto sono ampi e la manovrabilità non fa difetto alla nostra prode barchetta che si destreggia tra pescherecci e banchine in maniera impeccabile.

Purtroppo la società Cormorano ci trova posto solo ad una ben poco piacevole banchina galleggiante, incrostata da un'infinità di guano di gabbiani, molestata dagli effluvi dei vicini pescherecci e soprattutto senza acqua ne corrente. Comunque per il momento va bene così, riceviamo le ennesime taniche d'acqua dagli equipaggi di White Passion ed Archimede che ci hanno preceduti qui i giorni scorsi, riordiniamo la barca e stringiamo la mano a Sergio, amico locale, gran persona e pescatore subacqueo, che sapendo del nostro arrivo, è venuto a trovarci. :-D E, poco più tardi, con piacere riceviamo l'autorizzazione a spostarci su una banchina decisamente migliore, dotata di tutti i comfort. Ottimo!

Un attimo di riposo, due passi vicino al porto, nel locale shipchandler, dove trovo della colla epossidica per fissar meglio la boccola dell'autopilota a barra e un tappo che meglio si adatta alla valvola persa del tender e trovata in extremis ad Aregai un'ora prima della partenza. Quindi Sergio si offre molto gentilmente di portarci a rimirare le grotte e scogliere adiacenti a Porto Torres. Dettagli fantastici che a levante rendono la città assolutamente meritevole di una visita, al di la dello scempio estetico del polo industriale a ponente. E dietro suo consiglio, prenotiamo cena in un ristorante che si dimostrerà ottimo. Ma prima ci aspetta l'imprescindibile aperitivo in pozzetto su White Passion! Vari giri di Pastis, patatine, arachidi e pistacchi come se piovesse... Quindi via per una fantastica cena in compagnia! Che bei momenti... peccato solo per le temperature serali che quest'anno proprio non vogliono dar tregua: felpe e coperture varie sono assolutamente indispensabili dal tramonto in poi. :-(

Per il 7 agosto abbiamo programmato la visita a Sassari, Pier e Titti di Archimede infatti ci hanno suggerito l'ottimo ed economico servizio di corriera tra Porto Torres e il capoluogo di provincia: autobus di gran comfort e corse frequenti, in attesa delle quali, con una rapida passeggiata, fermiamo qualche bel ricordo di Porto Torres.

Zarina ci aspetterà a bordo, mentre noi armati di reflex e compatta cercheremo di visitare al meglio la città, che si dimostrerà piacevolissima, con una parte storica forse a tratti un pò "decadente" ma assolutamente tipica e molto suggestiva. Imponente e davvero bella poi la Cattedrale di San Nicola.

E dopo la giornata da turisti "terricoli", il richiamo del mare si fa prepotente! Quindi, grazie all'estrema cortesia di Sergio e Sara, veniamo allegramente scarrozzati sul loro eccelso 4x4 Grand Cherokee, scovando panorami incredibili, selvaggi ed affascinanti della costa Nord Ovest, quella esposta totalmente alla Maestrale e da questa modellata, tanto nelle rocce, quanto nella bassa ed aspra vegetazione mdterranea.

Chicca della giornata è in particolare la spiaggia di Rena Majore, raggiungibile solo tramite uno sterrato a tratti sconnesso e poi con una bella scarpinata per scendere (e risalire a fine giornata...) l'alta falesia alle sue spalle. Il premio però è assolutamente fantastico! Sabbia bianca a granulometria grossa (niente fastidiosa polvere...), alternata a rocce che sembrano prelevate dal più scenografico acquario, il tutto avvolto da un'acqua dalla trasparenza a dir poco IRREALE!

Purtroppo anche dalla temperatura ben poco comfortevole... :-( i bagni quindi sono obbligatoriamente brevi, alternati a continue rosolature al sole. :-D E tra un bagno e l'altro, Ombretta si sbizzarrisce con la macchina fotografica scafandrata...

Pranzo al sacco in piacevolissima compagnia e condivisione, poi per i due prodi pescatori subacquei è l'ora di risalire al parcheggio, caricarsi dell'attrezzatura sub e ridiscende: i magnifici fondali antistanti ci aspettano!

I due cacciatori tentano di procurare la cena, mentre Ombretta, provvidenzialmente "mutata" pure lei, catturerà solo le immagini di questi splendidi fandali.

In breve, l'acqua si dimostrerà assolutamente gelida per la stagione: taglio freddo, 17°C oltre gli 8 metri son davvero pochi, troppo pochi, tipici valori di maggio più che di agosto... tanto da sentir stilettate di brividi all'aspetto sotto i 10 mt. Sergio avvisterà una grossa cernia, purtroppo inavvicinabile, mi farà scovare un bel sarago, poi fuggito in tana e io mancherò un bel sarago all'agguato, dimenticando di avere il caro Mr Iron 104 caricato alla prima tacca (per l'esplorazione precedente di uno spacco...). Purtroppo la costa è completamente ostruita da un lunghissimo tramaglio, pure in doppia fila. motivo per cui, quando sui 12 m avvistiamo dei bei dentici lungo una fantastica e scenografica dorsale, questi si dimostreranno nervosissimi, spaventati ed inavvicinabili. Per chiudere, rientrando al tramonto, incrocio un branco di indifferenti barracuda, abbondantemente fuori tiro. Insomma, in teoria trattasi di cappotto, in realtà di una bellissima esperienza, estremamente istruttiva e soprattutto, vissuta in compagnia di un pescasub da cui tutto c'è da imparare, muovendomi tra fondali davvero da favola.

Queste le immagini che ci accompagnano mentre riponiamo l'attrezzatura, su una splendida spiaggia ormai deserta, colorata da un altrettanto splendido tramonto, dove solo Ombretta e Sara, rimanevano ad aspettarci pazienti:

Nei giorni successivi, dal 9 all'11 agosto, decidiamo di fermarci alla rada della Pelosa, i giorni in porto son stati fin troppi, sentiamo ora il bisogno di "star fuori" in mare, sul mare! Alex di White Passion ci ha dato le coordinate precise per ancorare in un punto a ridosso dell'isola Piana, dalla sabbia buona tenitrice, riparato e comfortevole, oltre che paesaggisticamente a dir poco spettacolare. Arriviamo in loco col meteo non proprio esaltante, cielo grigiastro, luce soffusa e la catena dell'ancora pensa bene di adagiarsi a fianco di una specie di rottame residuo di ferro. Non voglio per nessun motivo aver impicci o problemi in caso di fuga rapida, quindi come sempre, decido per rifare l'ormeggio, controllando bene di aver campo libero per 360° attorno all'ancora. Comunque, cielo muffo a parte, questa calmissima e spettacolare rada alla Pelosa, piace anche alla nostra "Pelosa" di bordo! ;-)

Bene, ora di qua non ci muoveremo per un pò! ;-) Mentre ci "sacrifichiamo" per ennesimo aperitivo in pozzetto, il tramonto che ci da il benvenuto è di quelli a dir poco memorabili, da solo vale il viaggio, traversate e tutto il resto!!!

La mattina del 10, ci svegliamo attorniati da un paesaggio meraviglioso, per fortuna infatti la rada, abbastanza frequentata di giorno, la sera inspiegabilmente si spopola! Ah, questi - ripeto, per fortuna nostra - assurdi diportisti italioti, che non sanno proprio godersi il mare....

Poi, come nostro solito, si bighellona parecchio col tenderino, rimirando da vicino la celeberrima torre della Pelosa e uscendo dal passaggio sotto Capo Falcone: scogliere imponenti ed acqua blu mozzafiato!

Più tardi, dopo i bagni di rito attorno alla nostra veletta, attendiamo il gommone con Sergio, Sara e i mitici Franco e Sandra,

che ci raggiungono in tarda mattinata. Bello ritrovarsi proprio qua, sul mare!!! :-D Dopo un pranzo leggero riparati dal tendalino, mentre le donne si dedicheranno alla tinarella a bordo di Moby Dick, noi abbiamo in programma una bella pescata dal gommone, fuori da Punta Falcone:

Esito?!? Innanzitutto devo ringraziare i due cari amici sardi, mi hanno semplicemente permesso di vedere i fondali più belli della mia vita! A cominciare da quelli a ridosso delle imponenti falesie, ma ancor più le secche, pareti rocciose, che dai 13-14 mt delle mie postazioni all'aspetto, sprofondavano nel blu totale, in verticale, con un senso di vertigine incredibile! Ho visto saragoni di gran taglia, graziato una cerniotta al limite, visto tanute enormi inarrivabili e concluso con un misero tordo in bassofondo... :-( si, perchè la giornata, per me è stata rovinata da ripetuti episodi di blocco inverso all'orecchio destro, proprio come al II Meeting di pescasubacquea.net ad Olbia... :-( Il che vuol dire, continuo timore che il fattaccio si ripeta, apnee tagliate di oltre la metà e assoluta amncanza di concentrazione e rilassamento. Rinunciare a poter pescare come si deve, in posti del genere, sognati per un anno intero, credetemi, è la peggior tortura immaginabile!!! Franco e Sergio, con una gentilezza infinita, esigono di lasciarci il loro pescato: corvine, bei saraghi e cefali di gran taglia. Impossibile rifiutare! Sappiano che ci abbiamo mangiato per due giorni, apprezzando davvero tantissimo! ;-) La giornata si chiude salutando le due coppie di amici, col tramonto ormai incombente, aria frescolina che ci avvolge (l'estate 2009 pare un miraggio quest'anno!), cena ben chiusi in quadrato e Ombretta che accusa i primi accenni di malessere...

L'11 è giornata di totale relax, le scorte d'acqua, rimpinguate da una tanica portataci da Sergio, lo permettono. Quindi per me bagni a gogo, sole, foto e letture per tutti: ecco cosa rende goduriosamente bello l'ozio in barca e in rada!

Peccato solo che per Ombretta si acuisca man mano il mal di gola, sicuramente causa delle temperature serali non proprio estive. Purtroppo si trascinerà il tutto, peggiorato in qualche lineetta di febbre e tosse perdurante, ancora per diversi giorni, a coronamento di un'estate non proprio ideale da questo punto di vista.

To Be Continued...

Prossime tappe:

● Castelsardo ed Isola Rossa, Porto Pollo, Ansa di Palu e traversata

Vacanze in Sardegna Nord Ovest - 01 => 20 agosto 2010

2011-01-30T23:56:00.021+01:00

Ancora 19 Giorni di Ferie: Quest'anno, meta l'Asinara!!!

Prima Parte

Facciamo un Passo Indietro: L'Ultima Crociera Estiva Col Nostro Ex Comet 303 "MOBY DICK".

Diciamo subito che quest'anno le classiche tre settimane di ferie ci hanno visto riparare qualche volta in porto. :-( E' stato materialmente impossibile stare sempre in rada come invece abbiamo magicamente fatto nel 2009. In sintesi, il meteo è stato parecchio capriccioso e soprattutto inaffidabile... in navigazione ci siamo beccati un paio di sventolate non previste, i bollettini hanno brutalmente sbagliato intensità e direzione del vento troppo spesso. In generale il clima è stato molto meno piacevole, in certe serate addirittura ben poco estivo, tanto che la maggior parte di cene ed aperitivi, li abbiamo consumati in quadrato, impossibile stare in pozzetto dopo una cert'ora! Diciamo pure che non sembrava proprio di stare ad Agosto in quanto a temperature serali e notturne... d'altronde, dopo i 19 giorni irreali delle ferie 2009, la legge dei grandi numeri ci aveva ben messo in guardia sulla possibilità che le cose questa volta avrebbero potuto essere ben diverse. :-/

Ma veniamo alla cronca della crociera-vacanza...

Quest'anno abbiamo come meta delle ferie l'isola dell'Asinara. Con la nostra piccola Moby Dick dobbiamo sempre metter in conto una velocità di crociera di non più di 5 nodi, tanto a vela quanto a motore. Quindi per poter raggiungerla in tempi adeguati, abbiamo deciso di saltare a piè pari l'atterraggio a Calvi, tra l'altro spesso flagellato dal Libecciu che blocca regolarmente in zona barche ed equipaggi per qualche giorno. Dopo aver escluso il tappone unico Aregai-Porto Pollo, eccessivo per il comfort relativo offerto dal nostro mezzo su così lunghe distanze, abbiamo deciso per la prima sosta nel golfo della Girolata.

L'ormeggio alle boe, tranquillizzante con "quasi" ogni condizione meteo, arrivando da una lunga traversata e la presenza del fantastico e già testato ristorante Le Bon Espoir, non hanno faticato a convincerci. Bisogna però metter in conto almeno un paio d'ore di traversata in più rispetto alla tratta diretta su Calvi. Per questo avevamo deciso di partire nel tardo pomeriggio, avendo anche in programma, per il giorno successivo, una sosta-bagno nella Riserva Naturale della Scandola, visitata già nel 2009, ma senza fermarci.

Ma anche quest'anno, tutti i buoni propositi di arrivare alla partenza con calma e relax, preparando tutto con anticipo, sono stati vanificati dal fato avverso! Se l'anno scorso furono le luci di via, con improvvisa avaria ad averci fatto mollare gli ormeggi alle 23 al posto delle previste ore 18, quest'anno ci si è messo di mezzo il tender: lo srotoliamo in banchina, gonfiamo il tubolare di sinistra, poi quando passiamo al destro noto aggiacciandomi che manca il tappo della valvola! Il cordino di sicurezza si era rotto l'anno prima ma il tappo ero sicuro fosse stato riavvitato al suo posto una volta sgonfiato il tender... ora invece risulta introvabile! Controllo dappertutto, in auto dove l'abbiamo trasportato, in tutti i gavoni e gavoncini della barca, niente, non c'è. Per la cronaca, mesi dopo, anche dopo aver passato al setaccio il garage dove lo inverniamo, questo rognosissimo tappo rimane misteriosamente latitante! Mettendo psicologicamente in conto lo slittare della partenza, corro disperato dagli shipchandler del porto: il primo ovviamente non ha alcun pezzo simile, il secondo presa a cuore la situazione, mi trova un tappo a baionetta completo di valvola della Arimar, se non proprio identico a quello Bombard, quanto meno simile. Il tutto per di più lodevolmente a prezzo simbolico. Provo il tutto e il tappo adattato, anche se non stabilissimo in sede, sembra fare tenuta... forse forse, anche se con un pò di ritardo, riusciremo a partire... ;-)

Ed infatti alle 19:30 esatte di sabato 31 luglio, usciamo dal marina degli Aregai, con meta il golfo della Girolata! :-D

clikka sulle anteprime x ingrandire le foto (se solo sto cazzutissimo Blogspot le aprisse...)

Durante la traversata notturna, quest'anno siamo risuciti a tener quasi sempre aperte le vele, pur col motore in azione. Una leggera brezza miracolosamente ben angolata quasi al traverso-bolina larga, se da una parte non ci ha regalato le mistiche visioni del mare nero vitreo della bonaccia 2009, quanto meno ha permesso di abbassare i giri motore e stabilizzare un pò la barca con le vele. La mitica "cappottona", realizzata mesi prima dalla Veleria Viking dell'ottimo Bruno, esteticamente sovradimensionata, ci ha però garantito un riparo regale nei turni di veglia. Già qualcosa ci fa intuire che quest'anno questa sovrastruttura imponente, si renderà indispensabile...

Ma ecco che la mattina successiva, 1 agosto, in vista della costa corsa, proprio quando la brezza decide di abbonacciare completamente, veniamo raggiunti da un grosso branco di giocosi delfini! Ombretta va letteralmente in tilt dalla felicità, a fatica riesce a scattare qualche foto, mentre io cerco di filmare questi cetacei meravigliosi che ci inseguono, ci superano, roteano e si avvitano sotto la prua di Moby Dick, per poi giocare tra di loro, con impennate, capovolte, rapidissime inversioni. Uno spettacolo unico, indescrivibile se non lo si è visto in prima persona!

E dopo lo spettacolo dei delfini, arriva quello della Riserva della Scandola: ovviamente, essendoci già stati l'anno scorso, ci manca quell'effetto sorpresa che la prima volta ti toglie letteralmente il fiato... però il bello resta bello, il capolavoro creato dalla Natura rimane tale.

Non si può pensare di ancorarsi vicino alla zona di tutela integrale, da punta Palazzu al passaggio di Gargalu, dove so che i fondali sono assolutamente shoccanti per abbondanza assurda di cernioni, dentici immensi e branchi infiniti di enormi corvine... i fondali son troppo ripidi. Decidiamo quindi di "accontentarci di sostare proprio a fianco di Marina d'Elbo, zona di minor tutela, dove l'ancoraggio, anche se vietato dalle carte, viene tollerato dalle guardie. Fondo roccioso in cui a fatica troviamo un sommo di 12 m che sprofonda poi ad oltre 20. Comunque l'assenza di vento e di onda ci lascia tranquilli: un bagnetto ci sta! Ed ecco che subito veniamo avvolti da branchi infiniti di occhiate di taglia "extra" e appena tentiamo qualche tuffo in parete, saraghi pazzeschi, reali e pizzuti grossi come vassoi, ci puntano cattivi, non per curiosità, ma dando l'impressione di volerci proprio scacciare dal loro territorio!

Filmiamo un pò il magnifico fondale e qualche nostro sgraziato tuffo, compreso qualche Anthyas al limite dei 13 mt, poi voglio pulire un pò l'elica leggermente incrostata dai denti di cane. Risalgo in plancetta, afferro il luccicante raschietto inox e mi rituffo, sempre con i soliti guanti neri, maschera da caccia, pinne lunghe mimetiche... non l'avessi mai fatto! Appena riemergo dal primo tentativo di pulizia, un gommone rosso, con due ragazzoni in divisa bianca mi è sulla testa... non so da dove sia arrivato in così breve tempo, fatto sta che le guardie sbraitano in francese, si agitano, mi indicano, sono decisamente incaxxate! Io non capisco una parola e rivolgo lo sguardo ad Ombretta che mi grida: "Le mani, vogliono veder le mani! Alzale!". Vista la mia tenuta e forse il luccichio del raschietto, forse avevano temuto che mi fossi tuffato a cacciar ricci o molluschi... io mimo il roteare dell'elica, cercando di fargli capire che volevo solo grattare un pò l'elica sporca. Grazie alla traduzione di Ombretta i due sembrano capire, ma mantengono un atteggiamento cattivissimo, nel lasciarci con un cenno del tipo: guai a voi se pensate di fare i furbi!

Questo serve a capire come viene gestito non un parco, ma anche solo una Riserva, in Corsica e più in generale in Francia... a breve avremo il tristissimo ed implacabile confronto diretto con un italico Parco Nazionale... :-(

Per concludere la giornata, nel pomeriggio ormeggiamo alla Girolata, ci rilassiamo un pò per gli esiti della lunga traversata e ci prepariamo psicologicamente per la cena a Le Bon Espoir, coi suoi raffinatissimi piatti di pesce, che se scelti nel menù a prezzo fisso, hanno un rapporto qualità/prezzo sbalorditivo considerandone l'originalità, la cura di realizzazione e composizione e i sapori travolgenti, che uniscono raffinatezza ed allo stesso tempo ricercatezza francese alla veracità e forza dell'Ile de la Beautè... in particolare la persillade de seiches, lascerà ricordi indelebili in memoria ed alito, per parecchio tempo! ;-)

Il giorno successivo, 2 agosto, ci trasferiamo a Porto Pollo: la necessità di raggiungere rapidamente l'Asinara, visto che nei prossimi giorni è previsto un forte maestrale, purtroppo non mi lascia il tempo di esplorare in pesca i bei fondali del Golfo della Girolata.

Giunti a Porto Pollo, nell'abituale rada della Plage du Taravo, scontiamo un'altra dose di sfortuna... Poco prima di raggiungere il punto di ancoraggio un grosso yacht planante ci taglia brutalmente la rotta da sinistra: proprio davanti alla notra prua mette a tutto gas! Non ho il tempo di far nulla: la barca picchia nella prima onda, si solleva in maniera impressionante e poi affonda nel cavo, impuntandosi "sotto" la seconda ripidissima onda!!! E il boccaporto della cuccetta di prua, viste le condizioni tranquille, è aperto di pochi cm... morale, la cuccetta di prua è inondata d'acqua di mare! Per fortuna dormiamo a poppa, destinando la prua a "ripostiglio" perchè tutto, borsoni, canne da pesca, materassi, paglioli, sentina etc. è inzuppato di sale! Ombretta, parecchio demoralizzata ed innervosita avrà il suo bel daffare a cercare di limitare i danni, viste anche le nostre esigue scorte d'acqua dolce... Le mie urla e maledizioni contro il collione demente invadono il golfo di Propriano!!!

A seguire l'ormeggio, che pareva perfetto per punto scelto e coordinatissima esecuzione tra me al timone ed Ombretta all'ancora, è da rifare! Al mio solito controllo in acqua (non dormo mai in rada se prima non mi son tuffato con la maschera a verificare la perfetta collocazione di catena ed ancora, non mi fido mai della sola prova di tenuta in retromarcia anche se eseguita al massimo dei giri motore...), noto che la Delta non è sepolta come dovrebbe ma ha solo agganciato un grosso tondino di ferro che inspiegabilmente sporge dalla sabbia! Tutto da rifare, chiedo ad Ombretta di dare un pò di marcia avanti per allentare la trazione, libero l'ancora e risalgo per rifare la manovra poco lontano ma a distanza di sicurezza da quel tondino infido.

Non fosse che a questo punto, i contatti del comando flessibile del salpa ancora fanno le bizze... e Ombretta, cercando di assestare la presa, rimedia anche una piccola scossa! Solo pochi giorni prima ad Aregai tutto era perfetto, ora, forse complice l'immersione di mezza barca sott'acqua, qualche contatto è partito. Coi fidati spray pulisci contatti e attrezzi vari, smonto entrambe le connessioni, maschio e femmina ed in effetti le trovo in pessimo stato... ci perdo parecchio tempo: spazi esigui e lunghezza dei cavi risicatissima, rendon difficile un intervento altrimenti balane. Come sempre in barca! Alla fine, funzionalità ripristinata e tranquillità di aver rifatto il contatto su del rame in ottimo stato. ;-)

A questo punto, devo scendere a terra all'adiacente campeggio, per recuperare una tanica d'acqua dolce: le pulizie in cuccetta di prua ce ne hanno richiesta parecchia e nei prossimi giorni saremo bloccati dal maestrale all'Asinara, alla boa e senza possibilità di far scorta idrica. L'aperitivo successivo aiuta a sciogliere un pò la tensione creata dai vari disguidi. :-)

Dopo cena, rapida consultazione di rito via cell dei bollettini meteo, a partire dalla preziosa pagina testuale che riassume gli avvisi di Meteofrance, predisposta dall'amico Roberto Minoia a questo link www.veleggiando.it/mobile appositamente per la navigazione via cellulare e dall'estero. Per finire con le carte di onde e vento, del local model LaMMa Toscana http://www.lamma.rete.toscana.it/ww3/index.html . Previsioni concordi: per domani vento da N, massimo 16 nodi con circa mezzo metro d'onda. Poi i giorni successivi, dovrebbe entrare il maestralone. Programmiamo tranquilli e sicuri la traversata per la mattina successiva...

Di buon ora lasciamo gli ormeggi, con la coperta della barca ben umida... notti freschine quest'anno! Appena fuori dal golfo di Propriano ecco un pò di arietta al traverso, il cielo è un pò grigio, il sole assai stentato, ma si naviga bene. Per mantenere la massima media possibile, oltre alle vele, lascio il motore acceso, ma a bassi giri. La barca stracarica infatti con questa arietta non ancora decisa, non sviluppa il massimo della sua velocità. Il venticello ad un certo punto passa deciso i 10 nodi, perfetto, come da previsioni! :-D

Verso le 9, come da accordi, chiamo per telefono la cooperativa Cormorano che gestisce le boe dell'Asinara, per confermare il nostro arrivo nel pomeriggio, a Cala del Bianco. Tutto regolare, boa prenotata e quota relativa pagata via carta di credito...

Ma ecco che dopo una dozzina di miglia, lasciato ogni ridosso della Corsica, il vento non solo non proviene da N ma prende una netta componente da O-NO, in pratica l'apparente ci si piazza tra la bolina e la bolina larga (ettepareva....), ma soprattutto rinforza regolare ma costante: raggiunge i 15-16 nodi previsti, poi li passa, arriva a 20... muove una discreta onda viva e corta, parecchio fastidiosa! Moby Dick però naviga bene, anzi benissimo, il cielo si è rasserenato, la capottona ci permette di stare ben riparati, mentre Simbad timona meravigliosamente. Decidiamo di proseguire, la progressione del vento non è rapidissima, speriamo abbia una componente termica e non sia solo di gradiente!

Ci troviamo a metà traversata con 25-30 nodi di bolina larga e un'onda ora formata, più ampia ma anche più alta, tra il mascone ed il traverso. Il timone automatico Simrad TP22 mi meraviglia sempre più per come non perde un grado, tenendo perfettamente il ritmo delle masse d'acqua che ci passano con forza sotto la carena! Anche se ormai viaggiamo con randa ridotta di due mani e fiocco in parte rollato, vedo che la barra rimane quasi al centro, segno che la barca è equilibrata. La velocità al GPS è entusiasmante! 6 nodi spesso abbondanti. Ma purtroppo, ancora, solo a patto di riaccendere il motore con la marcia ingranata, pur se al minimo... :-( solo a vela infatti, il vento in prua e le onde che a volte sembrano raggiungere e superare i 2 m, ci rompono il passo, arrivando quasi a fermare la barca. Che è regolarmente investita da botte d'acqua che scorron via rapidissime e nebulizzate, su tuga e passa-avanti. Paghiamo lo scotto delle vele vecchiotte e spanciate, inefficaci con un vento sostenuto, capaci solo di sbandare troppo la barca. E riducendole, viene a mancare la spinta per tenere una media decente. Siamo comunque tranquilli, Moby Dick pare inarrestabile, salda e sicura in mezzo a questo mare, in cui nessuno ci fa compagnia. Solo vento forte, onde decise, blu e bianco tutto attorno a noi. Obiettivamente, da dietro la capottina tutto pare facile, ma basta accennare a sporgersi un attimo per comprendere come, senza questa copertura, una così lunga navigazione su un 30 piedi, in queste condizioni, sarebbe stata ingestibile per noi. All'orizzonte, solo un'altra vela sembra aver come meta la lontana Asinara: paga la maggior superficie bianca esposta, con uno sbandamento poco rassicurante...

Quando stiamo per raggiungere il ridosso di Punta dello Scorno il maestrale ha raggiunto livelli di guardia per noi, le onde si son fatte decisamente temibili nell'ultima mezz'ora! Ci sollevano con una forza poco rassicurante e a fatica il timone tiene la rotta. Qualcuna frange malamente con una lunga strisciata di schiuma e un sordo fragore, per fortuna mai addosso allo scafo!

Ma ecco che il vento sente il ridosso! Se inizialmente accelera e gira leggermente verso N, seguendo il capo, poi si fa rafficato, scendendo dalle sommità dell'isola, finalmente raggiunta. Ma soprattutto, spariscono rapidamente i frangenti e le onde diminuiscono di altezza.

Ora ci aspetta il sorpresone, perchè al nostro arrivo abbastanza stanchi e stravolti a Cala del Bianco - dove ci attendono dal giorno prima gli equipaggi del Bavaria 40 "Archimede" e del Dufour 385 "White Passion" dirimpettai di banchina ad Aregai - troviamo la classica paradossale italica situazione: tutte le boe occupate! E tutti gli occupanti che spergiurano (facce di deretano...) di aver prenotato e pagato il posto! Inutile dire che mentre manovriamo nella baietta, tra boe e barche, il buon ventone decide di rinforzare con raffiche notevoli... L'amico Alessandro con la moglie Erica, ci vengono incontro col tender, telefonando nel frattempo ai gestori delle boe. Sconfortante la risposta: "si, in effetti noi non possiamo controllare in continuo al situazione, può accadere che qualcuno occupi le boe senza averne diritto...". Si, però intanto la mia carta è stata alleggrita e io non ho l'ormeggio, mentre il solito presunto "furbo" in realtà meschino essere piccolo piccolo, è beato e sicuro all'ormeggio, senza aver speso un centesimo... E sapendo che all'italiana, nessuno mai gli chiederà conto per questo suo comportamento truffaldino. Poi vorremmo anche intravvedere un futuro positivo in questo paese di Pucinella!!!

La soluzione dei gestori è parimenti misera, avvallando il comportamento dei disonesti, invece di bastonarli, aggiungendo violazioni a violazioni: ormeggiatevi alla boa dei barconi turistici - normalmente vietata - per la notte, poi domani si vedrà. Per chi sa quanto io sia fissato col concetto stesso del rispetto delle regole, in nome del comune vivere in società, può capire quanto questa gestione "levantina" e terzomondista mi lasci sconcertato... :-(

Comunque non è finita, perchè appena assicurati gli ormeggi alla grossa boa, e constatata l'incredibile quantità di vespe che assaltano le barche in rada, ci godiamo una furiosa lite che vede coinvolta una delle due barche di allegri e cazzoni charteristi (parliamo di una società nota dell'estremo ponente...), due barche che avevamo sentito in precedenza per VHF. Una già alla boa, richiama la seconda: "massì, c'è un posto libero, se arrivate in fretta vi mettete li e via!" Posto che era stato liberato poco prima da un grosso gommone con 2 strapotenti fuoribordo. Non fosse che poco dopo il gommonazzo ritorna ed aggredisce verbalmente i charteristi, esigendo il "suo" posto. La motivazione è epica: "Son 20 anni che vengo qua e so bene come funziona!" Purtroppo il cafonauta urlante dimentica o non sa che fino al 1999 chiunque si fosse avvicinato all'isola, carcere di massima sicurezza, sarebbe stato preso a raffiche di mitra! E soprattutto che fino ad un paio d'anni prima, l'accesso alle boe era assolutamente vietato alle barche a motore... I charteristi spergiurano di aver prenotato 2 boe, il cafonauta spergiura di aver prenotato la "sua" boa...Comunque, è sempre strabiliante vedere l'italiota faccia tosta (per non dir di "sterco") con cui il bue da del cornuto all'asino! L'unica certezza è che IO ho davvero prenotato e PAGATO la boa e mi ritrovo senza posto, su un corpo morto che dovrebbe esser vietato! L'emblema di come vanno le cose nel nostro paese... a voler rispettare le regole!

Noi ci consoliamo con un bagno, in un'acqua gelida, per scoprire che l'avvertenza precedente di un amico è tristemente vera: Simone, non aspettarti di veder pesci all'Asinara!

PERMETTETEMI ORA QUALCHE RIGO POLEMICO CHE VI PREGO DI LEGGERE PER CONOSCERE, PER SAPERE!!!

Da quando hanno istituito il parco, i professionisti, regolarmente autorizzati, hanno sterminato tutto! E non dico con che pena vedo in acqua solo qualche "piccolissima" occhiata e alcuni saraghetti di dimensione infima, fuggire di gran carriera!

I nostri grandiosi politicanti, hanno infatti deciso che salvo nelle zone A, a tutela integrale, i professionisti possono pescare, in nome del tanto propagandato "Pescaturismo", della tutela delle tradizioni e dei posti di lavoro, anche nelle zone di mare protette. Protette da tutti, ad esempio noi non potevamo manco accendere il motorino del tender, ma non dalla devastazione delle numerosissime reti in loco e dalle licenze concesse a certi pescatori, inquadrati come professionisti del pescaturismo e quindi autorizzati a prelevare a go go.
Ecco il motivo dei fondali dall'acqua splendida ma deserti!

Tanto, i normali turisti, certe cose non le sanno e se anche fanno snorkeling, già solo a veder quei due miseri pescetti, in quel mare blu ed azzurro irrealmente bello, si esaltano!

Poi ci sono le trasmissioni farsa, come Linea Blu e Pianeta Mare ad indorare la pillola e a far accettare le reti, la distruzione legalizzata e sovvenzionata (di tasca nostra!) e il Pescaturismo!

Intanto la Goletta Verde, altro esempio delle inspiegabili italiche contraddizioni, incorcia in zona, passando e ripassando a Cala D'Oliva, sicuramente esaltando il parco ed il mare circostante! Il blu è bellissimo, unico! Come non gioirne? Come non voler autorizzare le reti ed i puzzolenti e fumanti diesel di quel grosso pescherecchio che può fare quello che vuole, a fianco del connivente silenzio della verdastra goletta?!?

Quello è giusto, è concesso, anzi è abbondantemente finanziato a fondo perduto!

Ah, che differenza con quelle terribili ma coerenti guardie corse alla Scandola! La, non c'è nessuna bandiera politica, nessuno schieramento tanto incompetente quanto falso, a voler pretende di esser l'unico, traditore, inutile rappresentante della Natura. La, c'è solo una gestione della risorsa naturale seria, concreta, mirata al solo fine della TUTELA.

Un sogno irrealizzabile nel Belpaese...

POLEMICA, O MEGLIO, DENUNCIA CHIUSA, PER ORA... solo non vorrei che in molti pensassero che nei nostri parchi marini le cose funzionassero davvero!

Durante il bagnetto, saliamo a bordo di Archimede per salutare gli amici e riceviamo l'invito per la cena a bordo di White Passion. Cena anticipata da un ricchissimo apertitivo innaffiato dal Pastiss, e che sarà gustosissima, oltre che condita da una fantastica compagnia! Il dopocena scorre pericolosamente veloce, tra digestivi ed amene chiacchiere, col mare e barche come amati protagonisti. Da tanto tempo sognavamo le ferie assieme a questi due grandi equipaggi! L'anno scorso, a Campomoro, l'assaggio. Ora, non ci par quasi vero di esserci ricongiunti così lontani dal nostro porto di riferimento.

A maggior ragione per noi, che oggi abbiamo toccato il punto per ora più a sud, mai raggiunto nelle nostre navigazioni! :-D

Notte piacevole, non fosse altro per il vento, ad un certo punto crollato, permettendo alla barca di urtare ripetutamente e rumorosamente con la prua contro la rigida boa... che tormento!

Il 4 agosto vede la partenza dei nostri amici, alla volta della spiaggia della Pelosa, ma non prima di averci donato con estrema cortesia, diverse taniche d'acqua, vista l'abbondante scorta dei loro serbatoi, ben diversa dai 60-70 lt che il nostro sacco morbido riesce a contenere nella più rosea situazione.

Ne approfittiamo per occupare "regolarmente" la boa lasciata libera da Archimede, ottima perchè sufficientemente inserita nella baia e quindi in parte ridossata dalle raffiche peggiori e più vicina in caso di atterraggio col tenderino che, non dimentichiamolo, da regolamento va effettuato esclusivamente a remi! Infatti poco dopo decidiamo di visitare Cala d'Oliva, quindi mi smazzo la faticosa remata fino al fondo dell'insenatura, rigorosamente controvento! E' con un forte senso di incomprensione che, giunti sulla terraferma, constatiamo il continuo via vai della camionetta dei Forestali, che di certo non ha filtri antiparticolato, motori di ultima generazione e quant'altro... cosa avrà da fare di tanto importante nel perlustrare un'isola ad accesso regolamentato "a monte"?!? Forse tener puliti i litorali?!? Direi proprio di no, viste certe deplorevoli immagini che ci hanno accolto come benvenuto sull'isola... :-( Forse interpretano alla lettera il regolamento: "vietato asportare alcunchè dai litorali....". Siamo sicuri che la rumenta sia compresa e quindi da lasciare in bella mostra?!? Eh, i parchi italioti!!!! :-/ Fatto sta che il primo "equino" avvistato non è un mitico asinello, bensì spazzatura...

Comunque, solite contraddizioni a parte, il resto della visita si dimostra stupendo! Flora estasiante, semplicemente un sogno per un botanico, fauna che meriterebbe ben altri tempi e ben altre escursioni,

paesaggi mozzafiato, mare di un colore indescrivibile, semplicemente irreale. In una sola parola: un sogno!

Nell'agglomerato di Cala d'Oliva si sente quel misto di abbandono decadente unito alla volontà di recuperare, pian piano ed oculatamente, qualcosa.

Arriviamo al cimitero, da li ci godiamo un bel peschereccio in azione (tant'è...),

poi ecco l'ostello. Ci si potrebbe pure fermare a pranzo o cena, ci hanno garantito che è un'esperienza meritevole. Ma preferiamo la conosciuta accoglienza della nostra Moby Dick che ci attende in rada, riconoscibile con l'onnipresente tendalino...

la camminata sulle strade dell'agglomerato e lungo costa è piacevolissima: nonostante il sole impietoso, il vento onnipresente attenua l'oppressione del termometro e il paesaggio distrae i pensieri, attirando tutta l'attenzione su di se.

Tornati alla barca, ci dedichiamo al solito relax: letture, ozio, pisolini, sempre ben attenti alle instancabili ed infinite vespe, che seppur pacifiche, molto più di quelle nostrane (fortunatamente non pungono nemmeno a scacciarle in malo modo), risultano comunque l'unico fattore negativo della nostra permanenza (ovviamente pescherecci e fondali deserti a parte...): sono infatti talmente tante e talmente insistenti nel loro esplorare, che Ombretta, appisoccata al sole, non si accorge di averne una sotto un braccio. Un movimento nel sonno, la vespa si trova compressa tra braccio e busto ed irritata le rifila una bella puntura! Mangiare all'aperto poi, risulta in certi momenti impossibile e pure sotto coperta, l'assedio degli imenotteri è davvero eccessivo... bisogna stare COSTANTEMENTE attenti a non averne addosso e a non schiacciarle involontariamente! Insomma, uno stress!

Verso sera, bagnetto di rito, aperitivo altrettanto immancabile e per i più meditabondi a bordo, contemplazione del mare...

La giornata successiva, giovedì 5 agosto, il maestrale rinforza e ci blocca in barca tutto il giorno. Per l'ennesima volta dobbiamo ringraziare l'enorme e sgraziata cappottona che ci consente di stare ben riparati in pozzetto, quasi come se le fortissime raffiche non ci fossero.

To Be Continued...

Prossima meta: Porto Torres e la rada della Pelosa

Capt. Simon, Ombretta & Zarina

Trasferimento di Lady Blues: da Marina di Grosseto (BR) a Marina degli Aregai (IM)

2010-11-07T01:21:00.019+01:00

14 ottobre 2010

Il trasferimento di una nuova barca è forse la navigazione più emozionante, per certo versi, che si fa con quel mezzo...

Come si fa quindi, la sera prima del trasferimento di uan barca che per noi è la realizzazione di un piccolo grande sogno, a dormire tranquillamente?

Beh, sarà per la stanchezza del viaggio in treno e corriera che ha portato me ed Ombretta al Marina di Grosseto, sarà per i lavoretti di preparazione della barca alla navigazione di 150 miglia che ci attende,

sarà per la fantastica cuccetta, ampia, comodissima e ben arieggiata che ci accoglie, in ogni caso la notte passa beata per entrambi.

Forse anche merito dell'atmosfera immobile, splendida e del tramondo rappacificante che ci ha deliziato prima della cenetta in quadrato, tra tutto quel caldo mogano...

15 ottobre 2010

Non posso dire di aver una consumata esperienza nel campo, finora mi son limitato al breve trasferimento di Moby Dick, quasi 4 anni fa e qui raccontato. Quindi oltre a Moby Dick e alla piccola avventura in oggetto non abbiamo uno storico foltissimo... Però in entrambi i casi, ho provato fortissima quell'emozione dell'apertura di un nuovo capitolo nella passisone mare e vela, assieme ad un senso di curiosità, sul come si comporterà il nuovo mezzo, unito anche ad un certo timore: sarà all'altezza delle nostre aspettative? Quanto saprà superare la cara barca abbandonata, senza farcela troppo rimpiangere? Quanto ci troveremo a fare impietosi paragoni? Sapremo portarla al meglio o cambiando carena, dimensioni, timone, ci aspetteranno solenni figuracce in manovra, in porto?

Con questi stati d'animo pienamente condivisi tra me ed Ombretta, lasciamo con un pò di ritardo il bacino del Marina di San Rocco alle 10:30. Avrei voluto aprtir prima ma ho recuperato solo in extremis un faston per poter interfacciare il mitico LMS 520 Lowrance - anche se fissato e collegato molto provvisoriamente - con l'autopilota già esistente sulla Lady. E solo grazie alla solidarietà tra velisti, visto che le mie solitamente fornitissime cassettine del fai da te, in parte stavano ancora a 150 miglia di distanza! Comunque due ore di ritardo valse oro... essendo solo in due a bordo, poter cedere il timone da porto a porto all'automatico, fa davvero la differenza tra stancarsi ed arrivare freschi come fiorellini! ;-)

Morale: ci aspetta una navigazione che stimo in circa 25 ore, contando su una velocità media di 6 nodi che la barca dovrebbe fare senza troppi problemi, stante le testimonianze di Roberto, primo proprietario di Lady Blues. Purtroppo, ipotizzando di arrivare in tarda mattinata del giorno successivo, non terrò sufficientemente conto dello stato della carena e soprattutto dell'elica, davvero bisognose di un buon trattamento...

In ogni caso la navigazione inizia bene, il vento latita, ma almeno abbiamo tempo per prender confidenza con la barca, la disposizione delle manovre, l'impostazione della strumentazione elettronica, ben più completa rispetto a quello a cui ero abituato... In particolare mi stupisce l'autopilota, ST4000+, per come riesce a seguire alla perfezione le direttive imposte dal GPS/Fishfinder che ho portato via da Moby Dick, è uno strumento a cui ormai sono affezionato e che per comune accordo con l'acquirente, sarebbe stato per lui superfluo. Fatto sta che la barca segue le spezzate della rotta alla perfezione!

Anche in caso di qualche breve ed improbabile raffichetta, l'autopilota (subito adottato col precedente nome di "Tino" il "Pilotino") corregge bene e tra l'altro con il segno di ruota al centro mi permette di capire se la barca è ben regolata o se richiede eccessive correzioni. Arrivando dalla barra, temevo di perdere questo imput intuitivo e preziosissimo!

E mentre Tino fa il suo dovere, qualcuno testa subito la gran ergonomia degli schienali in pozzetto e l'ottima protezione della capottina...

E successivamente urge un test del gradino in teak sul pulpito di prua, come futura postazione avvista-delfini! :-D

Arriviamo rapidamente allo Scoglio dello Sparviero e dietro questo scorgiamo gli alberi delle imbarcazioni ormeggiate a Punta Ala.

E poco dopo Tino ritocca qualche grado a dritta, per garantire un passaggio sicuro tra l'isolotto Cerboli

e la Palmaiola,

lasciati rispettivamente a dritta e a sinistra.

Mentre il Capitano si diverte a giochicchiare con la nuova bussola da rilevamento, qualcun altro commenta in maniera a dir poco ironica... :-/ ;-p

Uno degli impagabili vantaggi dell'autopilota è quello di poter dedicare molto più tempo alla lettura, durante i propri turni di guardia... in questo Ombretta, con la sua totale insensibilità al mal di mare, è assoluta maestra! ;-)

Ma questo non le impedisce di controllare regolarmente la correttezza della rotta...

di far finta di timonare...

oltre che dedicarsi agli amati autoscatti...

Intanto, mentre Lady Blues smotora tra l'isola d'Elba e Capraia e il Capitano si gode il turno di riposo, pisoccando sotto coperta, il tramonto incombe e in certi momenti la superficie del mare fa di tutto per sembrare metallo fuso:

Col buio, apprezziamo ancor di più l'ottimo comfort delle nuove cerate, leggere come tessuto, ma dalla buona protezione anti vento, ben traspiranti e coi giusti rinforzi dove serve... ;-)

E nonostante il buio, qualcuno proprio non vuole rinuciare alla passione per la lettura...

Purtroppo però la lettura dura poco... all'altezza di Capraia il vento, sempre rimasto rigorosamente entro i 10-20 gradi a dritta o sinistra, rinforza fino a 13-16 nodi, nulla di che ma sufficiente per poi alzare all'altezza di Capo Corso un mare corto e assai fastidioso, sempre rigorosamente pure lui sul naso! Ad un certo punto, lasciato il ridosso della Corsica per entrare nel canale con la Liguria, le onde si fanno ripide e davvero molto scomode. La barca batte a volte con forza, io non voglio stressare il motore e tra mare e vento perfettamente contrari ed elica sporca rallentiamo a volte fino a 2,5-3 nodi! Il GPS allunga implacabilmente il Time To Arrival, piazzando l'entrata in porto ben oltre la mezza notte del giorno dopo...

La cosa mi preoccupa assai: dalla serata di sabato è infatti prevista l'entrata di una goccia fredda ed instabile da Nord, con conseguente tramontana forte e rafficata sul ponente ligure, unita a piogge e temporali. Non vorrei proprio trovarmi al largo, con la barca che arranca a motore e un ventaccio gelido e rafficato sul muso! Peggio, da una certa ora della notte sempre di sabato dovrebbe entrre onda lunga, di oltre un metro e mezzo da ponente, causa maestrale in Provenza, che girerebbe poi a libeccio al largo della Costa Azzurra... no, non possiamo proprio farci sorprendere al largo da simili condizioni!

Mi sento in trappola, non posso far nulla... la carena e l'elica incrostate ci frenano, mare e vento pure, rendendo la navigazione scomoda e non posso nemmeno pensare di bordeggiare a vela, perchè allungherei esageratamente i tempi di rientri previsti, già eccessivi.

Quindi da parte mia posso solo sperare che questo ventaccio sul naso si attenui. Secondo le previsioni avrebbe dovuto esser limitato alla zona di Capraia e al tramonto, invece alle 3 di notte quando siamo quasi nel canale tra corsica e liguria ancora ci tormenta... Certo che queste previsioni! LAMMa toscana piazzava un bel NE sull'arcipelago toscano, debole ma pur sempre un traverso fantastico per la nostra rotta. Invece, "casualmente" tutta quella tratta ci ha visti accompagnati da leggera brezza da NO, cioè... sul naso!

Quindi ora sopportiamo malamente tutti i sobbalzi, i tonfi, l'effetto "lavatrice". Unica nota positiva, la Lady con la sua bella prua alta, si dimostra una barca asciuttissima! Se è vero che Moby Dick in queste condizioni avrebbe battuto di meno sull'onda (ma con un metro in meno di lunghezza di scafo ed ancor meno di galleggiamento si sarebbe fermata ancor più su ogni onda...), in ogni caso ci avrebbe anche garantito una dose massiccia di spruzzi in coperta. Ora invece vediamo gran baffi, se non muri in certi momenti, d'acqua aperta dalla prua, che ci passano innocui a lato. Non uno spruzzo in pozzetto! E pochissimi pure sulla capottina.

16 ottobre 2010

Mare e vento cominciano appena a mollare la presa alla fine del mio turno dalle 3 di notte alle 6 di mattina... lascio il posto di controllo, riparatissimo sotto questa avvolgente e ottima capottina ad Ombretta e mi infilo parecchio stanco nella cuccetta da navigazione, allestita in quadrato, dove si riesce a dormicchiare decentemente, nonostante i sobbalzi. Sotto, abituato al rombo invadente del bicilindrico Volvo Penta 2002 di Moby Dick, trovo il rumore del tricilindrico MD 2020 assolutamente equilibrato ed accettabile, un piccolo grande passo in avanti nel comfort di bordo. :-D

Ombretta dal canto suo mi lascia riposare un'oretta in più e mi sveglia per una agognata colazione solo alle 10, santa donna!

Noto che il mare si è decisamente tranquillizzato, il vento è sparito praticamente del tutto permettendo ad Ombretta di attivarsi per un vero caffè, moka Bialetti e miscela dal gusto deciso... una medicina già solo sentire il profumo di caffè che sale dal tambuccio!

La rotta avanti a noi è ancora lunga, ma siamo di nuovo di buon umore, soprattutto quando un briciolo di brezza decide di allargare a circa 30-35 gradi a sinistra: impossibile veleggiare ma almeno così riesco ad aprire anche il fiocco e a farli portare entrambi. Alla faccia dello scafo inerte, la barca accelera subito arrivando in certi momenti a passare i 6 nodi! Un sogno... e riesco pure a diminuire i giri motore, dai 2.000 prudenzialmente tenuti finora, a 1.500.

Ci godiamo anche qualche sprazzo di sole, avvistando alcuni delfini in lontananza, per nulla interessati a noi.

Intanto Ombretta passa dalla lettura all'ascolto della musica.

Insomma, ancora non lo sappiamo, ma questa è letteralmente la calma prima della... tempesta!

Mentre infatti Roberto e Gianenrico premurosamente ci avvisano via sms dell'assenza di vento sulla nostra rotta, in realtà tra Lady Blues e Marina degli Aregai si sta preparando un temporalone di quelli coi fiocchi.

Siamo a circa 20 miglia dalla costa quando capiamo cosa ci aspetta e con calma decido di riavvolgere completamente il fiocco e prender una mano alla randa.

Poi sempre con calma, controlliamo che ogni cosa sia in ordine, togliamo libri, telefoni ed iPod dal pozzetto, riordiniamo le manovre e ben infagottati nelle cerate complete, attendiamo. Intanto notiamo che dietro di noi una vela che ci era stata in scia dalla sera prima, cioè dall'altezza dell'isola di Capraia, misteriosamente (ma forse non troppo... forse hanno il radar) inverte compeltamente la rotta e dirige verso il largo!

Per un attimo speriamo di riuscire ad evitare il peggio dell'ampio fronte temporalesco, visto che di fronte a noi appare una zona chiara... ma dobbiamo commentare ben presto: "L'è ciar d'acqua!".

Tre, due, uno... letteralmente ci infiliamo in una cortina bianca di pioggia battente.

Il mare è piatto e sembra non esserci vento, finché, dopo pochi istanti, l'albero della Lady si inclina, lento, progressivo ma inesorabile, fino a livelli di guardia.

Prendiamo un'altra mano! Siamo di bolina larga, ottimo, lasciamo il timone a Tino, Ombretta molla la drizza e io recupero la seconda borosa. Che spettacolo prender i terzaroli, belli riparati dietro l'ampia capottina, mentre a mezzo metro in pozzetto scroscia il diluvio universale e il ventone batte con forza!

Ma giusto il tempo di finir di recuperare la borosa, mollare l'amantiglio e bordare la randa tenuta comunque lasca ed ecco che si scatena l'inferno... dura poco, pochissimo, ma il vento non sembra neanche più tale, si trasforma in un frastuono inaudito, non si ode altro che questo rumore fortissimo e sordo, non si vede altro che noi due e la capottina, tutto attorno è bianco latte!

Fortuna vuole che questo downburst sia arrivato dalla direzione del vento precedente, rimanendo di bolina larga per tutti quei pochi minuti. La barca non fa una piega, tiene la rotta ben sbandata ma stabile... non ci possiamo quasi credere.

In men che non si dica il finimondo è alle nostre spalle, il vento cala fino ad un'innoqua brezza, la pioggia pian piano diminuisce. Ma ci impieghiamo un pò a capire cosa realmente ci è passato sopra la testa, perchè intenti come eravamo a ridurre la randa non abbiamo colto subito l'entità di quel groppo.

Solo dopo circa un quarto d'ora ci viene l'idea di verificare sullo strumento del vento il picco massimo raggiunto e rimaniamo a dir poco attoniti nel leggere la cifra per noi fantasmagorica di 57,3 Kn!!!! A questo punto mi sembra quasi un miracolo non aver riportato danni o avarie all'attrezzatura!

Meglio ancora, mi solleva constatare l'assoluta tranquillità della consorte che senza batter ciglio, si è data da fare in quei momenti senza paure o timori di sorta che avrebbero potuto crear ulteriori problemi. ;-)

A questo punto il rientro non ha storia, salvo qualche spruzzata ulteriore d'acqua sotto costa, dove beffardamente il vento rinforza a 10-15 nodi, piazzandosi tra la bolina larga e il traverso a dritta, da N. Sarebbe una favola per una bella veleggiata, ma so che è l'avvisaglia dell'ingresso della tramontana scura, accompagnata da una copertura nuvolosa imponente e nera.

Meglio non pensare ad altro e puntar decisi sull'ingresso di Aregai, dove ormeggiamo alle 18:30.

Tra le banchine del porto, ammetto di aver una bella ansia per le presunte difficoltà di manovra, con la ruota a cui non son minimamente abituato, l'assenza della fantastica Max Prop che su Moby Dick mi garantiva una retromarcia decisa e senza effetti evolutivi di sorta... il tutto condito dal vento rafficato e il nostro posto provvisorio decisamente troppo stretto per Lady Blues. Poco male, l'ormeggio riesce subito e bene, al primo colpo.

A questo punto non ci rimane che ringraziare infinitamente i dirimpettai di banchina, l'equipaggio del Dufour 385 "White Passion" per il provvidenzale benvenuto: oltre al cortese passaggio di cime, ci fan trovare tea e caffè bollenti con biscottini al burro per riscaldarci e corroborarci... cosa si può voler di più?!?

Chiudo con una foto fatta da Omrbetta la mattina successiva, quando, mentre il sottoscritto dormiva ancora sonni profondi, lei si dedicava alla raccolta di legni portati dal mare, destinati ai quadretti artistici che ora decorano e personalizzano Lady Blues.

Che dire di questo trasferimento e della nuova barca, alla prima presa di contatto? Di sicuro Lady Blues ci ha confermato le previsioni di maggior comfort e spazio. Meglio del previsto ancha la facilità di manovra, le regolazioni dell'attrezzatura, la progressività del timone (dovrò solo abituarmi alla minor sensibilità), la presa rapida dei terzaroli in tuga. Oltre le aspettative il senso di sicurezza sotto raffica, con sbandamento progressivo e controllato. E per quel poco che è stata testata, l'attrezzatura Selden e Rutgerson ha dimotrato anche una gran robustezza!

A quel punto, la già prevista minor propensione per la bolina, considerando l'uso che ne facciamo della barca - crociere sempre più a lungo raggio - la accetteremo molto ma molto di buon grado. ;-)

Capt. Simon & Ombretta